技术分析相信很多朋友都了解，发动机的风扇就是起到给发动机降温的作用，但是发动机的风扇并不是随心所欲的乱转，其中的学问相信一定会有很多人不了解。常用的发动机的风扇分为电子风扇和硅油风扇，对于卡车来说，一般轻卡发动机普遍使用的是电子风扇，比如福田康明斯以及潍柴轻机中就有些是使用的电子风扇，由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作，工作原理较为简单。
搭载在庆铃轻卡发动机上的电子风扇
而重卡普遍采用的硅油风扇，硅使用硅油作为介质，靠硅油离合器驱动风扇，最早是由博格华纳于上世纪发明创造，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。由电控硅油风扇离合器通过冷却液温度传感器来感知冷却液的温度，ECU或者专用的控制盒得到温度信号，根据设定的程序，不同的温度，输出不同的电信号，通过电磁信号的转换，电磁力控制阀杆的开合，改变离合器工作腔内部的硅油量，最终控制风扇的速度，达到控制发动机温度的目的。电控硅油风扇的控制是一个闭环控制系统，发动机ECU或者专用的控制盒时刻监测冷却液温度和风扇的转速，从而达到使发动机一直保持在恒定的温度下工作。
博克华纳的硅油风扇与硅油风扇离合器
电子风扇与硅油风扇相比，结构相对比较简单，电子风扇的叶片普遍为塑料叶片，对使用工况要求较高，成本相对较低。而硅油风扇普遍使用的是金属叶片，使用起来比较稳定，反应更加迅速精确，并且噪音也较低，可根据不同情况及时调整转速，有效利用发动机产生的动能，从而改善油耗，相比电子风扇可降低发动机功率损耗大概6%-10%。
另外，据小编了解，目前国内外正在兴起另一种发动机风扇——电磁风扇，电磁风扇通过电磁风扇离合器来控制，在本次车展中的5.2H馆中，隆中控股集团就展出3款最新研发电磁风扇离合器。电磁风扇离合器靠磁力驱动，利用发动机ECU结合温控开关，通过独立的智能控制单元进行直接控制，相比电子风扇、硅油风扇更适应大功率发动机，避免电子风扇匹配大马力发动机时，驱动电机布置困难的缺点;并且无丢转、滑差，有效克服硅油风扇可能出现的漏油失效、反映迟钝的缺点。但是由于成本更高，在国内卡车市场应用还比较少。
隆中控股集团所展出的控制电磁风扇电磁风扇离合器
发动机能否正常运转与发动机的温度有着巨大的关系，发动机风扇主要作用就是调节发动机的使用环境，一旦损坏，将导致发动机出现一系列故障问题，比如油耗升高、运转不稳定甚至可能导致发动机被烧毁，后果严重。所以，合理使用和精心保养发动机风扇是至关重要的。
