卡车政策2020年已经到来，在新的一年里也有很多新政策正在实施中。这些政策对货运行业都有很大的影响，跟卡车人朋友生存环境息息相关。无论是新手买车，还是老卡车人拉绿通，这些政策都值得去细看。
一、全国高速按轴收费
根据《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》规定：
从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
取消计重收费，实施按轴收费最直接的变化就是：同一车型，空车满载收费相同。
截至2019年12月16日，29个联网收费省份全面实施了高速公路入口货车不停车称重检测。全国高速入口称重检测后，超载车辆不得上高速。
二、绿通车辆通行费优惠需提前预约
日前，交通运输部印发《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知》(以下简称《通知》)。
自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。
《通知》设置了预约通行过渡期，在2020年6月30日24时前，运输鲜活农产品未安装ETC，或安装ETC但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费。
过渡期结束后，未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用，领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。
三、 栏板、仓栅半挂将强制配备盘式刹车和气囊悬架
自2020年1月1日起，所有车都应符合GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(C阶段)
根据《GB7258-2017》的规定：
1、2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器。
2、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
目前国内个体普货运输用户的半挂卡车，主要使用的挂车就是栏板式和仓栅式，《GB7258-2017》一出，每台挂车强制配置盘式制动器和空气悬架后，就将增加5万元左右的购置成本。
四、年检项目增加，费用上涨
生态环境部与国家市场监管总局联合发布的《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847-2018)，于去年5月1日起实施。
该标准明确规定：从2019年11月1日起，部分车辆年检将增加OBD检查、柴油车辆将增加氮氧化物排放检验。
由于新检测方法需要购进新设备，检测站成本增加，因此检测费也是水涨船高。目前已有不少机动车检测公司发布了涨价通告，涨幅各不相同，有的上涨40%以上!
五、《危险货物道路运输安全管理办法》实施
2019年11月28日，多部门联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》)，该法规自2020年1月1日起执行。
《办法》提到，货主不得在托运的普通货物中违规夹带危险货物，或者将危险货物匿报、谎报为普通货物托运。
并且，未经许可擅自通过道路运输危险货物的，要责令停止非法运输活动，并予以最高20万元的处罚。
六、京津冀国三车淘汰进入尾声
2018年6月13日，国务院召开常务会议，部署实施蓝天保卫战三年行动计划。京津冀及周边地区和长三角地区为重点整治区域。
根据相关规定：到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上!
距离淘汰100万辆以上国三车的目标还剩一年时间。最后一年里，淘汰力度加大是必然的，卡车人朋友要做好准备。
