卡车用户2019年12月31日，在2020年即将到来的辞旧迎新时刻，卡车人[kacheren.com]特专访物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室(简称“物流信息国家工程实验”)主任、圆通速递副总裁相峰先生。
把脉2019，展望2020，从技术创新引领的角度，全面分析物流行业变化，预测未来发展趋势，介绍核心技术趋势，建言物流从业者迫切注意问题。
以下为相峰先生论断金句，还有采访实录。
相峰认为：
1、商贸电商化，物流快递化，最近几年的大趋势;
2、不是企业在“抢饭碗”，而是用户需求升级了，企业必须融合创新，才能满足用户需求;
3、根据我们研究，目前全世界申请专利最多的物流技术，第一路由优化技术，第二RFID信息识别技术，第三远程控制技术;
4、我想提出“智在人为”，设备再智能都只是工具，都需要人来进行操控进行更新，机器是帮助人的，绝对不是为了取代人。
5、卡车制造一定要根据用户的需求来制造，以用户为中心，这个是不变的。
6、建议大家都要多学习，跟上时代发展，别被时代抛弃。
商贸电商化 物流快递化
Question(以下简称Q)：此次采访主要想了解新技术对物流行业的促进发展，还有整个物流行业回顾2019并展望2020。目前无人驾驶技术、新能源物流车技术、轻量化技术、装卸搬运技术和车联网技术，持续推动公路货运行业向智能化、绿色化、供应链化等方向发展，成为公路货运行业迈向“升级版”的关键词。请相总分析下。
Answer(以下简称A)：非常感谢卡车人的采访，关于2019年，我认为有两点趋势特别明显，一是商贸领域电商化，另外一个就是物流领域快递化，未来预计会更加明显。
比如外卖、鲜花等等都是送货上门，微信和支付宝也在大部分场景使用，购物越来越便捷，服务越来越周到，商贸都在走电商化的路径。在物流领域，快递是发展最快、标准化程度最高，也是目前最成熟的领域，很多其它场景，比如专线、零担等物流也在加速快递化，提供全程透明、时效高、反馈强的服务，都期望用更先进的技术，提供更好的服务。
另外中国的高速公里、高铁、互联网便捷支付都是世界领先的，国家对物流行业大力扶持，2019年国家物流枢纽的推出，交通强国战略的推出，按轴收费和广泛应用ETC等，很多国家政策都在促进物流更好的发展。也都在加速商贸电商化，物流快递化的趋势。
还有先进的技术，都会逐渐在物流的实际场景中落地，比如物联网技术、路径优化技术、远程控制技术和无人驾驶技术等，都在逐渐的应用。比如物流信息国家工程实验室推出的物联网应用技术，可以实现货车自动称重，不用再去过地磅加快通行，提高效率;同时可以实现远程的监控，并分析空载率等加速大数据的应用。
通过传感器技术，我们可以远程监控司机的驾驶行为，比如司机多少次刹车启动，踩了多少次刹车，司机是否打哈欠，玩手机，抽烟等都可以远程监控，提高节油水平，减少事故的发生。
在无人驾驶方面，我们看到现在新出来的卡车，基本都具备L2级自动驾驶的水平，也就是辅助驾驶的阶段，在一些港口和物流园区内，可以实现L4级无人驾驶水平，有的已经在小规模应用L5级也就是完全无人驾驶卡车。无人驾驶目前在技术上已逐渐成熟，但是涉及到安全，还有经过严格的实测，还有国家法规方面的许可，距离无人驾驶在所有道路的应用，可能还需要很多年，但我们正在加速向这个目标迈进，预计会走在世界的前列。
在物流仓储领域，特别是快递仓储领域，目前智能分拣设备和机器人已经大规模应用，却是提高了效率，节省了人力，比如今年双十一规模比往年都提高了很多，但是并没有爆仓、物流延迟很多等问题，速度比往年都要快，这就是技术的力量。
先进物流技术 推动物流业加快升级
Q：您能把实验室大概情况介绍下吗?在物联网和无人驾驶等技术方面，有哪些产品?
A：物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室简介，2017年5月12日，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室(简称“物流信息国家工程实验”)正式揭牌。物流信息国家工程实验是经国家发改委批复，由圆通速递有限公司牵头，北京国邮科讯科技发展有限公司、中国信息通信研究院、中国重型汽车集团有限公司、中科院上海物联网有限公司、中国联合网络通信集团有限公司5家单位共建。
截至目前，物流信息国家工程实验已经完成智能物流装备研发8种，参与制定物流相关标准17项，承接省部级以上研究课题11个，申报专利35项，发表论文29篇，联合并服务物流行业企业用户1000家，发布物流关键技术报告2份，提交软课题研究报告5份，召开物流国际/国内开放交流会议3次，建成示范基地和物流产学研联合课题共4个，建设物流科技相关联合实验室16个，孵化创新创业公司2个，建设智慧物流创新工场1个，累计培训人员达1000人次等等，在实验室的建设过程中，先后获得邮政行业技术研发中心、中国物流与采购联合会科学技术奖科技进步奖等荣誉，加快了破解物流快递业面临的瓶颈问题，助推行业创新转型的步伐。
Q：目前物流行业貌似处在“抢饭碗”的阶段，比如顺丰京东原来做快递，现在力推大包裹，本来做零担的德邦、安能也在推出快递服务，还有做干线的，成立了比如壹米滴答、聚盟等新的联盟平台，您怎么看待“抢饭碗”的问题?
其实这应该一个融合的风口，就是很多企业都在做纵向、横向的延伸，把产业链做大做强，这与着力发展主业是否冲突呢?
A：这个跨界融合，很难一概而论是好还是坏，我觉得是行业发展的内在需求吧，主要是客户对高时效、更好的服务体验、门到门、及时反馈和过程透明的需求，倒逼物流企业提供更好更完善的服务，那么物流企业就必然向横向和纵向的供应链延伸。
比如家具、家电等过去标准化物流较少，还需要提供安装服务，很多传统的零售商也开通了线上销售，那么消费者就需要线上下单，在自己家享受全流程服务，至于中间物流怎么运输、怎么标准化、怎么门到门等，不是消费者关心的，消费者也没有理由关心，就是需要一键下单，直接收货安装。这就需要物流企业自己拓展服务能力，更好的满足消费者需求。以前运快递的设备就并了，包括仓储、叉车、分拣系统等等都要专门革新。
所以不是都要抢别人的饭碗，而是消费者需求升级了，倒逼物流企业必须进行纵向和横向的创新拓展，才能满足消费者需求，未来各行各业应该都是这一趋势。
Q：最近几年专线物流和零担物流的加盟模式兴起，成就了壹米滴答、聚盟、三志等公司，也在走快递曾经走过的路，您对此怎么看?
A：其实在快运这一领域，最先开拓的是安能，安能就是最先把快递成功的加盟模式复制到专线和零担物流领域，获得了快速发展。
这就触及到了我多年来强调的商业模式创新上来了，创新有很多种，技术创新更重要，但是商业模式创新同样可以提高效率，提高服务质量，早些年三通一达走的都是加盟，证明是一个比较成功的模式，现在复制到专线和零担上，我也是很看好的。
这种总部提供信息技术支撑，提供IT中心和结算中心，标准化的流程控制，在具体的业务操作层面选择加盟合作，这样可以发挥彼此优势，可以发挥总部集中力量技术和模式创新，具体业务更好的本地化，也非常适合中国幅员辽阔的多样化的市场，这样对总部来说，边际成本几乎为零，是一个成功的模式。
这也就是我们正研究区块链技术在物流行业的应用，因为区块链技术可以在陌生的环境中创造信任，是去中心化的，全程可追踪，而且不会被篡改，如果可以应用在物流行业，将是革命性的变化。
Q：目前关于物流行业有哪些相关的热门技术?未来物流行业将受到哪些技术引领发展?
A：我们实验室做了专门研究，就是未来哪些技术是物流行业最重要最关键的技术，我们发现在全世界范围内，与物流相关的技术专利，排在前三的是，第一路由优化技术，第二RFID信息识别技术，第三远程控制技术。
我们发现排在前三的专利技术，是与中国物流业发展需求高度吻合的，这三项专利更本质的体现在运筹学、大数据算法和物联网等深层技术上，体现在运筹学的精细化管理，物联网的人工智能等等方面，我们要把先进的技术怎么落地在物流领域更好的应用，这是我们目前着重研究的课题。
智在人为 加快学习融入未来
Q：随着技术的发展，也有新的问题出现，比如不少一线物流从业者担心自己失业，被机器占据了工作岗位，未来大部分的人会不会被机器取代?
A：这个是我特别想谈的一个领域，你们网站叫卡车人[kacheren.com]，名字非常好，说明你们一开始就是以人为本。我想提出一个口号就是“智在人为”，不管是无人仓、无人机、自动驾驶等智能化设备，都只是工具，都需要人来进行操控进行更新，还会诞生很多新的工作岗位，机器是帮助人的，绝对不是为了取代人。
未来一线的操作人员，最基本需要会操作会使用智能设备，同时智能设备需要维护和维修人员，后台的研发工程师需要大批量的创新更新换代。
未来向智能化发展的趋势是不变的，现在移动支付、视频通话等都已经习以为常，自动挡汽车早已跑遍大街小巷，这都是趋势，未来很快就会有新的智能化体验，在物流领域同样如此。
怎么面对这一趋势，培训、学习是必须的，都需要提升来适应甚至引领这个智能时代发展。
比如快递小哥，他们非常辛苦，是快递行业的一线从业者，国家新增就业的2%都来自快递行业，大部分是快递小哥。物流行业作为服务行业，服务是有温度的，本质上还是有人去传递的，这个不会因为人工智能的发展而改变。
我也建议国家出台更多的措施来保证一线物流从业者，包括快递小哥，卡车司机他们的生产生活保障，安全保障，增强他们的获得感。同时也建议物流一线从业者加强学习，提升技能和服务水平，更好的参与到未来的服务中。
Q：随着技术水平的发展，卡车制造水平也在不断升级，特别是智能设备应用，还有未来的无人驾驶，那么关于未来物流需要什么样的卡车呢?
A：关于卡车的，我就一个建议，就是卡车制造一定要根据用户的需求来制造，以用户为中心，这个是不变的，用户需要什么样的卡车，就制造什么样的卡车，这也是供给侧改革，不是自己闭门造车。
比如快递领域，随着包裹量的越来越多，大件快递推动后，单个包裹也越来越重，那么就需要大空间高承载的物流车，在不超载的情况下，尽可能增大空间和承载，同时节油、舒适性等这都是用户切实需要的。不管是传统油车还是新能源物流车，核心就是关注你的客户。
最后我想说，物流行业作为一个资源密集型行业，是人才、资本、资源密集的行业，一定要通过创新才能发展，由于环节众多，人员众多，就需要协同创新。当然一切的创新就需要围绕着用户的需求来，只有解决了客户的痛点，才是好的创新，才能获得发展。祝愿大家新年快乐。
