卡车政策2020年6月25日，美国加州空气资源委员会董事会投票一致通过了世界上第一个要求卡车制造商从生产柴油卡车和货车转型到电动零排放卡车(包括燃料电池车)的规定，从2024年开始，到2035年，一半以上的新上市卡车必须是零排放，到2045年所有在加州销售的卡车将是零排放车。
CARB称该法规为“世界首创”，旨在朝着加州实现其长期排放目标迈出一步。
该规则将特别适用于重量在8500磅或以上的中型和重型卡车。根据CARB的要求，到2045年，在加利福尼亚出售的每辆新卡车都将实现零排放。它进一步指出，到2035年，该州将在港口和铁路场所有零排放的短程运输车队，到2040年，将有零排放的“最后一英里”送货卡车和货车。
CARB说，卡车占加利福尼亚州烟雾烟雾污染的70%，占致癌柴油烟尘的80%，使卡车成为该州空气污染的最大来源。该州的目标是到2030年减少40%的温室气体排放，到2050年减少80%的温室气体排放-因此，为了实现大胆的目标而提出大胆的授权是有道理的。
该命令只是最新的更改，它将使零排放卡车在高速公路上更加普遍。加利福尼亚州，俄勒冈州和华盛顿州的一组电力公司目前正在努力通过西海岸清洁交通走廊计划提出一条电动汽车友好型高速公路。更多的汽车制造商，包括尼古拉，丰田和特斯拉。正在努力通过将半电动卡车推向市场来成为解决方案的一部分。
长期以来，加州一直是清洁能源和气候保护为重点的政策和法规的主要支持者之一。该州提前四年大幅实现了排放目标，但加州的领导人并不想放过再进一步的机会。加州空气资源委员会(CARB)宣布了一项 "世界首创 "的规则，要求所有卡车和货车制造商从2024年开始从现有的柴油车全面过渡到零排放的替代品。
这个过渡期将是一个漫长的过程：前面已经提到，制造商要到2045年才能完全转换。然而，当时间到来时，在加州销售的每辆卡车都必须是电动的(或其他零排放的)。
加利福尼亚州的领导层似乎对该州将达到新目标充满信心。"加州是一个创新的主宰，正在走向电动化，"加州环境保护部部长Jared Blumenfeld说。"我们正在向世界展示，我们可以移动货物，发展经济，并最终抛弃肮脏的柴油。"
CARB预计其即将出台的法规将导致企业加大对电动卡车研发和生产的投资，但现实是否会按预期的方向前进还有待观察。
