整车新闻2020年6月下旬，杜立杰购置了一台东风凯普特智悦版K6运输车，“凯普特在我们村儿的口碑一直不错，当时我们村一共购置了5台，我这台是150马力的载货车，主要用来拉生猪。从6月29日开始拉第一单至今，用车已有一个多月。整体感受，就是这款车动力特别强、油耗比较低，运输时效性有保障。此外，整车皮实耐糙，驾驶舒适度也不错。”
杜立杰与他的凯普特智悦版K6
动力足，时效快，运输效率有保障
杜立杰是石家庄人，拥有A2驾照，“我之前跑了十来年的大货，后来好几个老乡都转行做起了生猪运输业务，于是我也参与了进来。在选车方面，身边很多老乡都青睐凯普特K6，我之前也开过东风中重卡，感觉牌子硬，售后好，再加上老乡口碑载道，于是就入手了这台凯普特K6。”
“我们平时主要围绕石家庄及其周边跑中短途运输，经常跑邯郸、保定等周边城市。近年来，猪肉价格飙涨，生猪市场持续火热。生猪出圈后，生存环境变了，最重要的就是要尽快将其交到客户手中，所以生猪运输最重要的就是时效性要快，这就要求整车动力性要足，性能过硬，不能半路掉链子。”
杜立杰说，自己平时主要以跑高速为主，一般都会选择在距离目的地最近的高速出口驶出。这款150马力的凯普特智悦版K6搭载了日产技术的东风ZD30发动机，3升排量，满足国五排放标准，最大输出功率可达110kw，低转速、大扭矩特征显著，最大扭矩值达370N·m，动力性很强，油耗较低，且发动机噪音很小。
“与发动机匹配的是法士特6挡手动变速箱和东风专用底盘，这使得整车不仅操纵感舒适，而且承载力也很强。”杜立杰说，由于生猪养殖场大多数位置比较偏，再加上客户提货的地点一般也都不会选择市区，所以除了高速之外，底道路况相对都比较复杂，大多数都是以城市公路或者县乡镇路况为主。
杜立杰说，凯普特K6动力足，时效快，运输效率有保障
“城市与乡村路况红绿灯、私家车较多，凯普特K6起步平稳，提速和超车都很快，即便是频繁换挡、踩刹车都没问题，而且整车通过性很好，很多比较窄的乡村道路都能顺利通过。”杜立杰说，“我跑生猪运输一个多月来，陆陆续续跑了十来单了，每次都能准时交货，整车的运输时效性很有保障。”
百公里省油费约10元，能省能装又舒适
“凯普特K6除了动力强劲之外，油耗也比较低。”杜立杰告诉记者，自己与同行的几个老乡开的都是同类型车型，每次装载的生猪数量与总重量都基本一致，但是在油耗方面的差距比较明显。
通常，杜立杰与老乡发车前都会将油箱加满，等交货返回原地之后，再重新将油箱加满。“这台凯普特K6使用一个多月以来，目前跑了2000多公里，还没出磨合期，但是整车的油耗表现明显比较抢眼。我们通常从石家庄向保定、邯郸运输生猪，通常一个来回的运输距离约两三百公里，我们几台运输车的油箱都一样大，但是回来加油的时候，我一般会比他们少加30多块钱油。”
杜立杰认为凯普特智悦版K6比较省油
“大致估算一下，这台凯普特K6比同类型车型每百公里省油费至少十元。相信磨合期过了之后，油耗稳定下来，应该会有更好的表现。”
杜立杰说，除了能省之外，这款车底盘坚实稳固，承载力很强，比较能装，一般每趟能拉30多头生猪。每次装货的时候都是通过专业的赶猪平台，将生猪赶到车箱内，再用水对所有的生猪进行物理降温，这样能够保证生猪在中短途的运输过程中更好的生存。
“在生猪的运输过程中，对于生猪大小便带来的污物，整车也有很好的抗锈功能，交货之后用水冲洗一下，崭新如故。这台凯普特K6皮实耐糙，安全性与可靠性都很高，跑生猪运输业务算是一款“利器”。
在舒适性方面，杜立杰认为凯普特K6外观造型前卫、时尚，前脸看起来大气、犀利，尤其是前面板镀铬装饰和不规则形状的前大灯，使其具有很高的辨识度。车顶标配导流罩能够有效降低行车风阻，更节油。
杜立杰认为凯普特智悦版K6驾驶舒适度很高，开着很轻松。
内饰方面，杜立杰使用的这款凯普特K6的驾驶室主要为黑色调，做工细致，电动车窗，主副驾座椅舒适，乘坐舒适感与普通轿车差不多，四幅式方向盘带有多功能按键，握感相当不错。全液晶仪表盘个各种行车功能一应俱全。中控台设计类似小轿车类似，中间是多媒体大屏，科技感十足，左侧是DPF还原开关和电气喇叭转换开关，下部则是空调控制区域。
“倒车的时候有倒车影像，行驶过程开空调对整车动力没影响，驾驶室拥有不错的密封性能，所以整车驾驶舒适度很高，开着很轻松。这也就不难解释，为啥我们村很多人都青睐凯普特的原因了。”杜立杰说，夏天是生猪运输的淡季，希望等到入秋之后，能够赶上生猪运输的旺季业务，争取将上半年因为疫情带来的损失，在下半年挣回来。
