试驾感受对于越来越多的长途干线物流用户而言，特别是跑西南、西北的用户，大马力牵引车逐渐成为他们首选。因为在实际运营过程中，他们发现在面对同样的车货总重49T的运输时，一辆拥有540马力动力输出的牵引车要与一辆400马力的牵引车更高效、更经济。
从理论上而言，无论是在运输效率、车辆可靠性及燃油经济性方面，540马力的发动机凭借更大储备扭矩，可以最大限度的使发动机保持在最佳经济转速，减少发动机磨损的同时也能够降低燃油消耗，提高燃油经济性改善车辆排放性能，进而提高运行效率。
本期发现信赖测评，中国卡车网记者向大家推荐高效干线物流的首选中国重汽T7H 540马力6X4牵引车，作为国内较早一批大马力牵引车型，用户使用反馈都较为积极，特别对于中国重汽曼技术的三大件(发动机、变速箱及后桥)，可靠性和节油性明显优于同类产品，堪称大马力中的“高富帅”，值得信赖。
高：T7H-G高地板豪华驾驶室做底威猛大气
首先T7H外观足够威猛大气，V型前脸棱角层次分明，分段式进气栅配合导流唇有效降阻迎风面积，标配有防虫网，前面罩设有二级铝合金蹬车梯，方便用户站立清扫高大的驾驶室。
顶部示廓灯、遮阳罩一应俱全，配合整体式后视镜、璀璨大灯、整车外观档次提升不少。绕着T7H 540马力走一圈，你会发现这款车处处都处理非常到位，技术成熟。车身附件方面，左边布置600L铝合金油箱，可以选装600+400L超大容积油箱，满足长途干线物流不停车运输需求，效率更高。
在悬架方面，这款车与市面上较为常见的板簧和气囊不同，采用橡胶悬架。美国瀚瑞森HUV产品，兼具承载可靠与轻量化效果。
同时据用户反馈，橡胶悬架维护比较省心，使用成本低，而且对震动的降低效果也不错。而且轮辋全部采用高端正兴铝合金轮辋，美观干净，同时轻量化的设计更有益于日常运营。
我们此次拍摄的T7H 540马力牵引车是重汽2017年商务年会最新产品，产品在原有T7H驾驶室结构上，根据用户需求加大后包围尺寸，为内部大空间提供条件，愈发赢得用户喜爱。整车附件布局规整，底盘线束走位布局合理。
中国重汽HOWO-T7H 540马力6X4牵引车可谓一身名牌，减震件采用ZF旗下的SACHS品牌，关键线路和接头采用VOSS接头，众多进口件的采用，有效的提高了整车品质和性能。
一直以来，车辆外观都是“仁者见仁、智者见智”的问题，每个人心中都有自己喜欢的车辆形象。但重汽T7H绝对是能够“俘获”绝大多数用户“芳心”的，高大威猛造型，精细做工的体现。
富：丰富人性化设计 长时间行车不疲劳
中国重汽HOWO-T7H的内饰空间在国内同行业产品中，一直拥有不错口碑，空间够大、隔噪能力强，有效降低驾乘作业疲劳强度。
对于关键的驾驶员操作环境，气囊座椅高度和方向盘角度可根据不同身材驾驶员进行调节，满足多样需求。同时采用环绕式仪表台设计，各项功能按钮覆盖多样，驾驶员操作顺手便捷，人性化提升。
车门开关采用前后推拉翻转，操作角度顺手、省力。集成电控车窗和电控后视镜设计，其中电控后视镜带有加热功能，而且不仅可以调节主镜，下面的补盲镜也可电动调节，这项配置在国内少见，可见该车的先进性和人性化。
标配原厂多功能MP5，集娱乐和司机管理系统于一体，操作灵敏性不错。标配全自动恒温空调，空调根据车室内温度、湿度、人员等自主判断并调整车室内空气质量，使车内始终处在人体舒适区域，为驾乘人员提供最舒心的空间。
在储物空间方面，高顶驾驶室也为宽敞空间和多样储物提供出足够条件，双层卧铺空间，特别是超宽卧铺设计，升级为920mm宽度，充分满足不同体型人员休息所需，配有窗帘和阅读灯，私密性更好。
原厂床垫用料考究，透气性和舒适性俱佳，舒适度明显提升。深蓝设计，更耐脏，符合用车需求，方便打理。整体内饰空间设计，丰富大方，需求要素应有尽有。
帅：曼技术动力链 国产车价格进口车体验
随着中国重汽德国曼技术的不断推广应用，越来越多的用户开始接受和认可中国重汽曼技术产品，如果说该车的外观仅是吸引了你的眼球，那么它的动力承载将彻底征服你。
首先是拥有一颗强大的“心脏“，采用曼技术的MC13.54-50发动机，国五排放标准，拥有行业产品中领先的540大马力输出，行驶在路上可谓见谁超谁。曼技术发动机拥有众多领先技术，在转速1050-1350r/min时即可输出最大2500N·m扭矩，低转速大扭矩有效的保证了车辆的高经济性及高可靠性，为用户带来全新的价值感受。
与之匹配的是中国重汽与德国WABCO合作开发的AMT变速器，国内最成熟的AMT变速箱，应用时间长，维护里程达到10万公里。变速箱自身可切换自动/手动模式，配备C挡坡道起步模式，E/P按键可在经济与动力模式之间切换，满足不同工况下的运输需求，以达到最高的经济性能。
在主动安全方面，制动系统采用WABCO组件，同时结合EVB发动机排气门制动和ABS+ASR+EBL系统，在加上选装的福伊特VR115CT液力缓速器，让整车省去淋水装置的同时，不仅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整体使用成本。
车桥方面采用MCY13Q德国曼单级减速桥，载重优势明显，后桥速比3.36。小速比后桥配合低速高扭的大马力发动机，既可以满足车辆的动力性要求，又能够满足时效性要求。
全文总结：中国重汽HOWO-T7H 540马力6X4牵引车作为中国重汽目前动力输出最大车型，可充分满足不同领域应用需求，如高线干线运输、大件重载运输等领域。特别对于国内迅速发展干线物流，无疑是目前国内顶尖级配置，产品凭借国产车的价格带来进口车的享受，在舒适驾乘空间和高超生产工艺的支撑下，无疑是一款干线物流“高富帅”产品。
