试驾感受国家政策法规对卡车行业的技术影响历来深刻，从近几年连级跳的排放法规和9.21新政的销量刺激，无不反复验证着紧跟政策的重要性。上汽红岩作为重卡行业内的资深技术咖，拥有同步欧洲的先进设计理念，产品响应速度较快。
特别在此轮新版GB1589的实施环境下，从去年北京车展的中置轴轿运车到今年上海车展的中置轴货运列车，上汽红岩均显示出敏锐的市场洞察力和领先的产品研发能力，在今年一季度销量也实现小跨越，综合表现值得点赞。
货箱容积116m³ 国内首款8×4中置轴货运列车
在本次上海车展，位于上汽集团展台的上汽红岩杰狮C500 8X4中置轴货运列车无疑是每一位参展人员都会观看的产品。作为国内首款8×4驱动形式的中置轴货运列车，代表了新版GB1589法规下未来货运工具的变革趋势。
产品外观造型与普通红岩杰狮C500 8X4厢式载货车无异，圆弧顶驾驶室自带导流罩，优化空气风阻系数，充分提高燃油经济性。
主车货箱长度达到8X4常规车型的9.6m，容积为65m³。主车外观尺寸长宽高为11980x2550x400mm，符合法规要求。
在四轴后方，则可以看到这款车的独到之处。延伸出的牵引销正是连接后发二轴挂车所用。牵引销固定牢靠，线束走位科学合理。
对于中置轴货运连接处的安全性一直是用户所关注的，特别是高速行驶状态下，在接近20m的货车长度和高速状态下，牵引销的安全稳定性是必须面对的课题。红岩做工精细，品质保证。
虽然车展现场由于场地原因，挂车没有展出，但我们通过红岩给出的官方图片和参数可以看出，连接后的杰狮C500中置轴列车可以实现主挂灵活组合，司机可根据货物运输需求和运输路线选择最优的主车或主驾挂组合模式，科学搭配，这对于点对点运输配送更加高效，大大提高效率。
而且从给出的参数可以看出，挂车长宽高为7250x2550x4000m，货箱容积为51m³。如此。红岩杰狮C500 8X4列车长度满足20m法规限制，容积达到领先的116m³，运输效率可见一斑。
一直以来，上汽红岩秉承欧洲先进设计理念，严格执行意大利IVECO重卡技术标准和研发流程。此款8X4中置轴列车整车优化匹配、基于红岩杰狮成熟平台而全新开发的、完全满足新版GB1589法规，是名副其实的新一代高速、高承载、大容积快速物流干线运输车型。
铂金动力+细节提升 杰狮C500是款品质好车
作为拥有52年造车积淀、同步IVECO欧洲技术标准及上汽集团严格管理流程的上汽红岩，有充分的能力造好车，这点我们在这款8X4中置轴列车上也可以见得。
红岩产品值得信赖的不仅是细节，还有关键的动力总成。该款车型搭载科索C11铂金动力，匹配法士特铝合金变速箱及红岩车桥，科学匹配。实现最大爬坡能力达到37°，最高车速可达120km/h，效率更高，可靠性更好。
“杰狮大酒店”再升级 科技感更足
对于长途运输而言，驾驶室的舒适性是每一位司机所看重的。红岩杰狮在用户口中拥有“杰狮大酒店”的美誉，空间内饰设计用户满意度可见一斑。
而全新升级的杰狮C500车型更是在原有基础上，提升改善，细节做工科学把控。比如仪表盘引入的液晶显示屏，符合当下时代需求，营造科技感爆棚，更受用户喜欢。
对于行业发展而言，杰狮C500 8X4中置轴货运列车的亮相再一次定义中置轴货运列车的发展方向，代表了未来运输新模式，有效推动行业健康快速发展。上汽红岩具备造领先车、造品质车的能力。
