整车新闻初夏的济南算不上炎热，伴随着阵阵微风，甚至让人感觉到一丝凉爽。结束了一趟长达3800多公里的往返运输，眼前这台豪沃TH7的两位驾驶员付兵成和刘勇各司其职，一人整理车辆，另一人则安排运费结算及下趟运输事宜。接下来，他们将有24小时的在济时间，货物一旦装好，两人将马不停蹄地赶往厦门。让我们一起走近他们的运输生活。
车轮上的二十年，仿佛弹指一挥间
老付的卡车生涯，就像是千千万万卡友的生活缩影。18岁那年，付兵成跟随父母来到上海。初入社会，付兵成先后在工厂、饭店等场所谋生，千篇一律的工作内容更加激发自己心中的驾驶梦想。于是后来的一切就变得顺理成章，攒钱学驾照，跟车当学徒，直到后来自己成为一名老师傅、带徒弟。
“有时候第二天不出车，晚上躺家里喝点啤酒，那真是最放松的时候，二十多年的经历就像放电影一样。”回忆过往，老付说道。这二十多年时间，老付开过各大品牌牵引车，对于每款车的特点，老付都捻熟于心。曾经有段时间开的是进口车，往返于潍坊至贵阳，面对西南地区的复杂路况，老付对进口车提出了很高的评价。时间回到半年前，当公司提出要买豪沃TH7时，老付被推选为头号驾驶员。“这台豪沃TH7开起来不一定比进口车差!”老付笃定地说道。
轻松好上手，长途行无忧
同老板来到位于济南市的一家中国重汽4S店内提车，老付一开始也是“一脸懵”的。“怎么还有这样的换挡方式?”老付边回忆边哈哈大笑。后来经过店内销售介绍，老付才从尴尬中走了出来。办完手续，老付开着崭新的豪沃TH7出门。“虽然是第一次用这个(无忧换挡)，但是非常好上手，刚开始直接用A模式，后来标载的话我们也可以选用手动模式，起步和停靠货台更有劲、更安全。”老付说完还给我们演示了一遍换挡操作方式，的确够方便和人性化，而且换挡杆集成在右侧手托上，当驾驶员停靠车辆后，可以将换挡手柄抬起，便于走向卧铺。
据老付介绍，这台豪沃TH7起初跑的是济南至昆明，大概有三个月的时间。对于开惯了进口车的老付而言，丝毫不会觉得有落差。“有一说一，现在国产车的崛起让我们感到非常自豪。”老付一边擦车一边跟我们聊。原来，豪沃TH7搭载中国重汽MC11 490马力发动机，与之相匹配的是重汽12速手自一体变速箱，带有5挡液力缓速器以及爬坡模式。有了这些配置，老付和搭档在征服“云贵川”时更有信心。老付称，“上坡前提前打开爬坡模式，长距离下坡有液力缓速器，只要前面没慢车，根本不用踩一脚刹车。”经过老付和搭档多次测算，整体油耗稳定在百公里30L以内，对于这个结果车老板感到非常满意。老付还向我们强调，经过十万公里的磨合，燃油经济性再次得到提升，并且动力比以前更加充沛，开起来更加得心应手。
在老付看来，驾驶豪沃TH7跑“云贵川”不在话下，如今往返厦门至济南区间更是“小菜一碟”。次日天刚摸黑，这趟货物已经全部装完，我们一起随老付南下去了厦门。即便在三明至厦门段遇上了大到暴雨，老付处理起来依旧游刃有余。得益于豪沃TH7配备的车道偏离预警系统、防碰撞系统，在这种极端条件下，当驾驶员视线受限时，依旧能够让行车更加安全。
运输效率更高，驾乘舒适可靠
全程不到24小时，老付和搭档便完成了从济南到厦门的快件运输。在整个过程中，两人轮流驾驶，人歇车不停。宽大的驾驶室、优异的NVH是他们快速恢复体力的重要法宝。无论对于跑长途还是生活，老付都有自己的心得：生命在于运动。
在每一次换班后，来不及到服务区休息的情况下，老付便在驾驶室内活动身体再出发。“这人啊，千万不能不动，就跟水一样，越流越清澈，越流越有劲;这跑长途车就跟跑马拉松一样，不能冲刺，要稳定发挥，所以只有我们俩恢复好体力，才能更安全。”别看老付不喜欢读书，但他懂的道理还真不少。
趁着卸货的空当，老付用豪沃TH7给自己做了个按摩——打开副驾驶的座椅腿托，放倒靠背，一张按摩椅就出现在我们眼前。打开按摩键，老付往上一趟，心满意足地享受起来。
老付坦言，在经历了二十多年的驾驶后，自己的颈椎多多少少也有点问题。“但是我们就要认命吗?我觉得不是，现在车子舒适了、出勤率高了、长距离保养，相当于减轻了我们的工作强度，所以我坚持跑完一趟就锻炼，越活动越年轻。这台车让我找到了当年开进口车的感觉，我对它非常认可!”
