整车新闻日理万机的老板为何愿意花费几周的时间去对TA进行寻觅?
百货行业的资深大咖又为何对TA推崇备至?
作为与民生息息相关的百货行业，福田领航S1的到来对立康商贸的尹兆金先生来说可谓是满意极了，在卡车网记者的采访中他讲到：“这款领航S1小卡正是为我们百货、散户等而生的S级致富小卡!”
作为史上第一款“S”级小卡，领航S1小卡是有着怎样的魅力让尹先生作出如此评价呢?
盛名之下，并非虚言。
寻寻觅觅 想要的不过是舒心
立康商贸作为华北地区较大的百货供应商，生意遍及全国，北到内蒙古包头，南至云贵川，东临山东、山西，西达新疆等地都有其配货的身影，北京密云地区约三分之一的百货都是由立康商贸来提供的。
庞大的生意网带来的自然是日理万机的工作安排，但对于年近六旬的尹兆金先生来说，用近半个月的时间去寻觅领航S1这款致富小卡是他做的最有价值的一笔生意。
采访中，尹先生讲到：“这款领航S1是我开着车按品牌、按车型一个店一个店进行查看，半个月时间里，在众多的品牌与车型中找出的最符合我们运输场景的理想车型。”
不怪乎尹先生对车辆花费大量的时间进行寻觅，随着蓝牌新规的落地实施，百货的运输又不同于绿通等货物运输所拥有的福利政策，之前所用的4米2运输货车在查超、后续的运营成本上所耽误的时间，金钱大大增加，使得尹先生颇为头疼。
“总这样下去也不是个事，天天为配货的车去烦恼，耽误生意不说，也影响心情，我就想着必须找一辆适合我们的好车，一次性解决这个问题。”
在一次次的寻觅，一次次的对比中，尹先生最终带回了领航S1小卡，相比于4米2的运输货车，这款3米7的小卡有着得天独厚的运营优势，无论是路上的麻烦事还是后续的使用成本通通解决，生意也在慢慢回归正轨，舒心的百货配送又开始了。
实实在在 有里又有面的好车
谈起当初刚看到领航S1的场景，尹先生有些不好意思。他表示自己作为一个有着28年百货配送经验的人，对于各种货车不说是了如指掌也一定见过或者是使用过，但还是被领航S1的外观惊艳到了。
“简单大气，灵活雅致，我在店里看到的时候直接就走过去了，就是这么吸引人。”尹先生绘声绘色的讲着当时的情形，就像一名孩子得到了最称心的玩具。
领航S1小卡除了在外观与运营场景上满足尹先生的要求，驾驶的舒适性与高端的配置也成了他津津乐道的话题。尹先生作为立康商贸的负责人，多年的打拼和上了岁数的年纪都让他不再开车送货，公司底下的8辆货车都有专人进行负责，但唯独这款领航S1的到来让他重新体验了下送货一线的生活。
尹先生讲道：“这款车开着相当舒服，无论是TA的液压减震座椅还是多功能方向盘，都使得整车的驾驶操作性大大提升，我开着一点都感觉不到累，好像是又回到了20年前精力旺盛的时候，车内精致的内饰，明显是货车的级别，乘用车的配置打造，细节处设计非常人性化。”
尹先生还开玩笑似的表示，自己对这款车最大的不适应就是太高端了，是以前所开车辆没接触过的，还得需要时间去继续探究这款车的高科技。
这款领航S1是尹先生2022年3月份才刚刚入手的，还没有过磨合期，但对其运营状况已经非常满意。虽然平时载货量轻重不一，但据尹兆金先生的估算，百公里的油耗大约只有8L多一些，在过了磨合期后油耗还会进一步降低，这对于当前油价居高不下的时期无疑是一个再好不过的消息，而这正是领航S1的强大实力之一。
“从我买这款车到如今，已经有7个人向我打听和咨询过这款车了，大部分都是我们百货行业的同行，我作为一个资深百货人，深知这款车将会对我们行业带来怎样的改变。”尹先生如是道。
俗话说，千金难买心头好，福田领航S1的到来不但解决了尹兆金先生在生意中遇到的难题，更是让其对未来的生意布局产生了想法，他表示未来可能会将公司的车辆陆续全部换成领航S1，这将大大提升自己在百货市场的竞争力。
为用户创造更高价值，是福田领航一直所追求的，而领航S1小卡正是这一追求的最好答案!
