技术分析美国油气资源丰富，油价较低，天然气卡车并不是很多。在这次美国中部卡车展上，主要展出的是柴油车。偶尔遇见台天然气车型，立马激起小编的兴趣，经过一番细致观察，发现美国的天然气车跟咱国内车型有着多处不同。
这是一辆福莱纳的6X4 CNG牵引车，使用长头日间版驾驶室，搭载四个600L气瓶，主要用于中短途的物流运输。
这台牵引车搭载康明斯ISX12G发动机，最大输出400马力，最大扭矩1950Nm，动力非常充足。
搭载艾里逊4000HS AT自动变速箱，采用按钮操作，操作简便，换挡平顺。
驱动桥采用底特律双联桥，速比为3.91，兼顾速度和动力，能够适应多种路况环境。
驾驶室后方紧密布置了4个600L压缩天然气气瓶，可以满足中短途运输的续航需求。
驱动桥采用气囊悬架，重量更轻，减震效果更好。
鞍座位置能够前后调节，可以调节整车的重心到合适位置，减少轮胎磨损，提高燃油经济性。
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牵引车后桥采用大单胎，与地面摩擦小，节省轮胎，燃油经济性好。
让人眼前一亮的是挡泥板为镂空网状结构，在下雨天可以防止车轮处产生雨雾，保证后车视线清晰。另外镂空结构迎风面积小，能够降低空气阻力，提高燃油经济性。
这款福莱纳的底盘配置够强悍吧，接下来来看一看它的驾驶室，感受一下长头驾驶室迷人的魅力。
这款福莱纳CNG牵引车采用长头日间版驾驶室，配备导流罩，整体流线型设计，风阻低、外观漂亮。
气瓶紧贴驾驶室布置，外面用金属板封闭，风阻系数小，气瓶更安全，整车更加美观。
驾驶室内配备真皮座椅，空气气囊减震，座椅两侧设有扶手，为驾驶员提供一个舒适的驾乘环境，大幅降低驾驶时的疲劳程度。
仪表台镶嵌胡桃木面板，手感舒适，造型美观，带有一股浓浓的美国气息。
不同于欧洲车常用的组合仪表，美国车常用多个小单表来显示车辆状态，看着满眼的小圆仪表，也有别样的趣味。
这款车采用的是艾里逊的AT变速箱，换挡按钮布置在仪表台上，操作非常简单。
美国的卡车都有安装车载对讲机的习惯，方便车队内部的交流管理。
编后语：
这款CNG牵引车动力配置强劲，整车风阻较小，配合四个600L气罐，足以满足中短途物流运输。受近期美国油价下跌影响，天然气车型性价比不高，整体销量不是很大。不过随着美国对车辆排放要求越来越严格，天然气车型未来有望迎来新的春天。
