试驾感受
而上汽依维柯红岩针对渣运行业现状和迫切的市场需求，制定了渣土产品运营解决方案，推出全新的红岩新金刚智能渣土车，除了秉持上依红产品一如既往的"强动力"、"高可靠"品质，更是在"智能高效"、"绿色环保"潜心研究，致力于打造绿色中国梦，中国卡车网记者也通过图片的方式为大家全方位解读红岩新金刚智能渣土车。
上汽依维柯红岩新金刚驾驶室外观时尚，采用欧洲流行V型前脸设计，时尚大气辨识度高。同时红岩渣土车还可以选用杰狮驾驶室本体，二者都是成熟安全的驾驶室本体，舒适可靠。
驾驶室采用全钢鸟巢结构驾驶室，钢厚可达1.5mm，比国内重卡厚20%，被动安全性高，为驾乘人员提供最安全的保护。
全封闭电动顶盖，内嵌式电动卷帘式结构和外置式纵向推拉柔性结构，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用时间更长，这样的结构在实现全封闭的状态下，质量更轻，装载更多。
新型渣土车相比旧式渣土车，用户都非常关心车辆的承载容积。红岩新金刚渣土车采用全新U型复合箱体，货箱宽度增加，新型材料自重可降低20%-40%，重心低，稳定性好，相同U型货箱，承载更多，更加经济高效。
上汽依维柯红岩新金刚智能渣土车不仅外观凭借意大利IVECO整车技术具有足够冲击力，关键是其智能环保的货箱，完全满足渣土运输对车辆的新要求。
对于从事渣土运输的用户来说，道路条件都非常复杂，拥有舒适驾乘环境是可望而不及的，新金刚驾驶室人性化设计，全新内饰，成熟经典造就舒适驾乘空间。
新金刚驾驶室参照欧洲流行风格设计，细节处理细致。同时利用车联网技术，全面实现对车辆轨迹管理、状况监控、驾驶员管理等要求，尤其满足运输车队高效率、低成本的智能管理要求。
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配有发动机三档节油开关，将发动机输出功率分为70%、80%及100%，在车辆空载、半载及满载情况下，司机可以实时调节发动机输出功率，最大限度的实现高效节油。
面对渣土运输复杂多变的路面情况，舒适的驾驶室是保持驾驶员长久正确操作的必要条件，显然红岩新金刚智能渣土车在这一点做得很好。而且驾驶室在选材和布局上，处处体现出高档舒适的家庭装修感，为谋生在路上的司机提供家一般的舒适。
经典的动力双雄搭配，让红岩新金刚新型渣土车实现智能运输的同时还不差"劲"，而且动力总成市场普及率高，维修售后更加方便。同时车辆还可以选用领先的科索、上柴系列发动机，动力强劲、经济省油。
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车辆采用红岩大扭矩桥，同步国内同型桥中最大的规格，桥壳采用整体铸造(球体和铸钢可选)，国内同型中最大规格，具有更强的承载与抗弯能力。中央及轮边双极减速，通过性好，能满足恶劣路况要求。
在动力表现上，潍柴+法士特成熟经典表现让红岩新金刚智能渣土车轻松应对不同环境的挑战，自主设计无可匹敌的车桥，使车辆畅行无阻，表现优异。
由于渣土运输的特殊性，对车辆的底盘承载也提出更高要求。红岩新金刚凭借自主剽悍无求的底盘配合全新环保坚固上装，令产品在承载能力方面的表现傲视群雄。
据工作人员介绍，红岩新金刚渣土车采用自主研发的桥体设计，承载能力有保证。而且纵梁、横梁和后悬架系统优化设计，不仅减轻了整车自重，而且提升了车型的抗扭能力、承受强度和稳定性，在同等工况下，其承载性能提升了约40%。
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二、动态测评
噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。尤其对于一款城市渣土车，噪音和振动显得尤其重要，我们本次也对在上汽依维柯红岩新金刚智能渣土车在静态情况下噪音和振动做出检测，看看表现如何?
噪音测试：车辆在密闭环境下，选择发动机停车、怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min及1750r/min六个转速点进行噪音测试，以上汽依维柯红岩新金刚智能渣土车的隔噪能力。测量结果如下图：
发动机停车、怠速噪音显示
发动机1000r/min、1250r/min噪音显示
发动机1500r/min、1750r/min噪音显示
结果分析：
通过表格可以看出，车辆噪音在1750r/min时才达到70dB，相比同类型重卡优势明显。车辆在经济转速区间1000r/min-1500r/min时仅提高3.5dB，尤其在1200r/min常用转速点噪音仅为67dB，这点非常难得。上汽依维柯红岩新金刚的NVH技术人员充分考量此段转速区间，为用户带来更加舒适的驾乘感受。
振动测试：车辆在空载静止状态下，选择发动机怠速状态下三个不同方位进行振动测试，上汽依维柯红岩新金刚智能渣土车的振动性。测量结果如下图：
全文总结：上汽依维柯红岩新金刚智能渣土车解决了城市渣土运输的"抛、洒、遗、漏"问题，在行业上装同质化时，对车辆底盘的考验更为严格。整车在承载力与可靠性上拥有很强的优势。在城市渣运车节能环保发展上，红岩新金刚渣土车产满足了更多用户的需求。在过去的一年红岩智能渣土车已经陆续赢得全国各地用户的认可，红岩新金刚智能渣土车不负众望，为用户带来更多超值创赢方案的同时也更加绿色环保，引领渣土市场绿色发展。
