整车新闻当滨州HOWO-T7用户郭思峰从重汽销售部总经理张晓东手中接过十万元奖励时，也正式宣告着中国重汽曼技术卡车百万公里挑战赛第二台的顺利达成。
百万英雄郭思峰和HOWO-T7H牵引车
自中国重汽集团2016年商务大会上宣布这场“马拉松”式挑战以来，已经有4台曼技术卡车陆续突破百万里程无大修，这其中有荣登央视《挑战不可能》栏目的无锡鸿运物流(26个月突破百万里程)，有用曼技术产品与进口卡车共担当的温州宏泰物流(公司只用进口车与汕德卡跑甩挂)，也有“苦行僧”式的个体老板郭思峰(自己当驾驶员一个月跑3万公里)。他们的产品配置、运输条件、道路环境、驾驶操作不尽相同，但结果却是一致的——中国重汽曼技术卡车百万公里无大修可行!
中国重汽曼技术产品HOWO-T7H牵引车
而且接下来，中国重汽曼技术卡车还将涌现出更多的百万公里无大修车辆。作为2013年才正式推向市场的重汽曼技术产品，为何如今敢吼出“一辆百万辆辆百万”的硬气口号，面对曼技术产品步步攀升的销售量(目前超过7万台)，这离不开曼技术产品可靠的产品质量，正可谓“百万之上，质量先行”。
中国重汽集团质量部副总经理孙元波先生
中国重汽集团质量部副总经理孙元波先生告诉中国卡车网记者：“自中国重汽与德国曼合作以来，质量系统就始终将质量管理作为第一要务，坚持以德国曼技术标准严格要求，建立并保持高质量产品的生产模式和管理模式，从质量体系建设、生产过程质量控制、售后服务升级、品牌建设、制度流程改善、质量文化建设、质量控制信息化开发应用等环节创新质量管理模式，全面落实产品质量全方位升级，全方位保障用户的曼技术产品质量可靠领先。
“质量门”管理系统让重汽产品品质升级
这其中孙总重点向记者讲到重汽产品生产线的“质量门”管理系统：““质量门”并不是大家想象的一扇门，而是一位生产一线装配经验丰富、责任心强的员工，他作为守护工段质量的关键性岗位，质量门设置在总装配线的重要工段，直接对工段的装配质量负责，确保质量问题不被放行到下个工段。”“质量门”在总装配线上的承担着质量控制责任，能够快速地解决影响下道工序的质量问题，由此一来，这种短、平、快的质量管理方式，大大缩短了“问题发生点”和“问题发现点”之间的物理距离和时间距离，从而有效控制工段装配问题的流出、提高生产线对异常问题应变能力。
最新款HOWO-T7H后卧铺根据客户需求升级加宽
中国重汽对曼技术产品的质量把控不仅体现在工厂“智造”方面，还针对产品做出质量持续改进，特别是早期推出的曼技术产品(如百万公里车型等)建立持续跟踪机制，对于用户反应的产品改进意见，重汽均认真听取，累计立项整改完成23项系统升级(如细节的卧铺加宽、后视镜角度、尿素后处理系统、油门踏板角度等)，及时解决了用户问题，切实提高整车质量，促使曼技术产品愈发成熟领先，品牌满意度也是扶摇直上。
曼技术核心MC11发动机
仅从生产质量的管控方面，就可见得重汽曼技术产品百万公里的夯实基础，在自身技术领先的前提下，还能不断优化提升产品质量。这也充分验证了中国重汽集团 “用人品打造精品，用精品奉献社会” 的核心价值观。
