整车新闻新鲜活鱼运输看似简单，实则门道不少。比如，使用封闭水箱运输时，装鱼后水箱内水位需要接近罐顶，以减少运输过程中水体的来回摆动，从而降低鱼的损伤。再比如，长途运输时，一般需要提前1 ~2天停止投喂，让鱼的消化道排空，可以减少运输中的水污染。除了这些“窍门”外，对于运输车的选择也很关键。来自河北沧州的张老板就专业做活鱼运输，他选择的车辆是江淮1卡帅铃S7。
老师傅换新车，帅铃S7入法眼
张老板从事活鱼运输已经有些年头了，目前主要往返沧州和南皮县，单程50公里左右，来回一趟100公里。虽说运输里程不远，但对车辆的要求还是挺高的，“拉活鱼都要注水，还要加氧气，拉的比较重。所以要一辆动力强、承载强，最好再油耗低一点的车。”张老板说他打算换车后，身边同行都建议他换帅铃，“有2个朋友开的就是帅铃Q6。”
“去店里看车的时候，第一眼就看中了这个帅铃S7，外观大气，车也大，驾驶室宽敞，货箱也大。”张老板回忆说，“试驾后感觉安徽康明斯的发动机动力果然不错，听销售说油耗也不高。现在开下来，百公里大概要比之前的车低1.5个油，确实省。”张老板这辆帅铃S7是今年3月份买的，换车后，因为货箱比较大，每天的运输量也比以前要多一些，多拉多赚，他生意做得很顺畅。
门道多窍门多，活鱼运输不简单
张老板每天就要往返1-2趟，早出晚归，中午需要在车上休息，因此买车时他特地选了排半驾驶室，放倒座椅后就是一张床，可以舒舒服服地睡上一觉。大货箱的空间也没有浪费，装鱼的水箱前面放了氧气罐，可以随时为水箱充氧气。夏天天气热，运输前有时还需要往水箱里加少许冰块。
张老板说，除了要保障氧气和水温，活鱼运输的门道还有很多。比如水箱里的水用地下硬水比较好，夏天还要再加一些池塘里的水才行，这样能避免水箱水和池塘水的水质差异过大，提高鱼的存活率。充氧的时候要保证水箱底部的气孔均匀地往外吹气泡，保证水箱内的氧气均匀充分。不同种类、规格的鱼混装也是有讲究的，混装不当可能会导致鱼批量死亡。运输中也要尽量避免大脚油门、刹车，减少水箱内水和鱼群的晃动，平稳运输效果是最好的，也有利于降低油耗。
都说外行看热闹、内行看门道，听完张老板一番话才知道活鱼运输门道多。而他选择江淮1卡帅铃S7也是凭借着丰富的用车经验和对活鱼运输特点的了解。购车3个多月以来，这辆帅铃S7没有辜负他的信赖，更强的装载能力、更强的动力、更低的油耗和更大的驾驶室空间都让张老板的日常运输更轻松、午间休息更惬意，让活鱼运输更加如鱼得水。
