7月8级车辆订单下降，现货市场费率同比降低，行业分析师分析

7月份，8级车辆的订单无论是环比还是同比都有所下降，但行业分析师FTR和ACT Research认为这并不意外，因为7月历来是订单较少的月份。

同时，现货市场的价格也比去年同期有所下降，预计在本周不会有显著提升。

7月8级订单小幅下滑，不足为奇

FTR初步报告显示，7月份8级净订单量为12,400辆，较6月份减少了6%，与去年同期相比也下降了7%。

订单数量没有达到季节性预期，目前年初至今的订单总量略低于市场需求的替代水平，平均每月为19,400辆。

“这个月，原始设备制造商面对的市场情况有些复杂，职业用途市场的表现略低于常规市场，但整体来看市场还是稳定的，”FTR的资深分析师Dan Moyer在商用车领域这样评价。

“尽管货运市场没有明显增长，车队仍在持续投资新设备，尽管速度有所放慢。年初至今的订单量略低于历史平均水平和季节性预期，但市场基本面根据这些初步数据来看还是相对稳定的。我们预计，随着本月晚些时候8级市场最终指标的发布，积压订单将进一步减少，同时，已经达到创纪录水平的库存量还将继续增长。原始设备制造商面临降低生产速度的压力越来越大。”

ACT Research报告称7月份订单量为13,400辆，同比减少了13%。

“7月份8级订单保持在预期的方向和季节性水平，”ACT的总裁兼资深分析师Kenny Vieth表示。“从历史数据来看，7月通常是一年中8级订单最少的月份。”

他补充说，“影响北美商用车行业的美国部分的不利因素在2023年上半年并没有减少，而且在年初的下半年开始时情况可能更糟。公共TL运输商第二季度的初步业绩结果，从名义上看比第一季度有所提升，这让人感到一些安慰。同时，我们还看到中卡和重卡市场都出现了激增和创纪录的库存水平。鉴于这些情况，我们在订单活动方面一直对正面结果感到惊讶。就像6月份一样，7月份的订单更符合基于数据的预期。”

厢式车费率上升，但与去年同期相比有所下降

Truckstop和FTR报告称，截至8月2日的一周内，厢式车和冷藏车费率有所上升，但与去年同期相比整体有所下降。

干箱现货费率同比略有增长，而冷藏费率则有所下降。这是自2013年以来，冷藏车现货费率首次在那个特定周出现下降。

平板车费率连续第七周下降。本周结束的一周在历史上通常对现货费率来说是一个低迷期，特别是对于干箱和平板车货物。