Titanium Transportation第二季度业绩报告：收入增长但利润未达预期

Titanium Transportation 在第二季度的业务量和收入都有所提升，但利润却难以捉摸，因为持续的货运衰退和过剩的运输能力造成了持续的困难局面。

公司第二季度的收入同比增加了14.7%，达到了1亿1510万美元。卡车运输的收入增长了20.7%，而物流收入增长了6.6%。然而，公司报告了一个调整后的净亏损113,000美元，与去年同期的340万美元净收益相比。

“今年上半年市场条件仍然充满挑战，这主要是由于整个行业范围内的价格压力持续存在，尤其是在整车运输领域，”首席执行官Ted Daniel在收益报告中表示。“尽管面临这样的背景，我们很高兴地报告，与2023年第二季度相比，我们的合并收入增长了14.7%，这一增长得益于我们的卡车运输和物流部门的增长，以及我们2023年在美国的收购[Crane Transport]所带来的早期效益。

“尽管利润率受到行业范围内持续的价格压力的影响，导致盈利能力下降，但公司在2024年下半年的重点仍然是利用我们在美国的强大存在，通过成本控制措施来优化运营，并优先考虑减少债务。”

Daniel表示，公司开始看到货运市场的稳定迹象，但他没有预测条件何时会有所改善。他还提到，Titanium已经更新了其车队，消除了对设备资本支出的需求，并计划将表现不佳的资产变现。

全年指导减少

公司再次下调了全年的收入指导，从4.7亿至4.9亿美元降至4.4亿至4.6亿美元。

在与分析师的电话会议上，Daniel表示，市场退出的产能比预期的要慢。对于Titanium来说，他指出，由于车队已经更新，预计下半年的自由现金流将会有所改善。

Daniel还表示，市场正在缓慢改善的迹象已经出现。

“情况没有恶化，但也还没有改善，”他谈到市场条件时说。“我们认为我们正处于低谷，但这是一个稳定的低谷，这比一个持续下滑的低谷要好。”

他还提到，托运人开始考虑锁定运输能力。然而，Titanium并不打算在基于资产的并购方面过于积极。公司继续寻求增加更多基于美国的货运代理办事处。

铁路中断

当被问及铁路中断的潜在影响时——加拿大两大铁路公司都宣布将在8月22日进行停工——Daniel表示， “如果发生这种情况，卡车行业无法突然承担起需要通过铁路运输的货物量。这将导致重大的中断。”

Titanium正在为这种情况做准备，但预计任何货运量的增加都将是短暂的。

当被分析师问及Pride Group运营正式结束的影响时，Daniel表示，目前还不清楚这将对剩余玩家有多有利。

“Pride作为一个运营在市场中有影响吗？有。它是超规模的，并且明显的掠夺性定价绝对是其中的一部分，”首席运营官Marilyn Daniel说。“后果还有待观察，但我确实认为这将对在这个领域剩下的人产生积极影响。”