卡车生活本周的经济报告给我们带来了一些复杂的信号。根据FTR的数据显示，6月份的货运条件略有下降，这主要是由于融资成本的上升和柴油价格下降速度的减缓。
然而，Loadlink的报道显示，7月份加拿大的现货市场表现强劲，这似乎预示着货运市场的复苏。与此同时，美国现货市场在最近一周有所下滑，这与每年这个时候的常规趋势相符，费率也有所回落。
FTR的货运条件指数（TCI）从5月份的2.24下降到了6月份的0.95，尽管6月份的核心货运动态有所改善。
但是，FTR报告指出，融资成本的增加和柴油价格下降的减缓抵消了货运条件的改善。它预测，对承运商来说，市场条件将普遍有所改善，但未来几个月可能会出现正面和负面的信号。
FTR预计，到今年年底，该指数将稳定地转为正面。
“尽管当前市场可能感觉和过去一样疲软，但我们仍然看到货运公司财务状况复苏的基础正在不断增强，”FTR的副总裁，负责货运的Avery Vise表示。
“提高产能利用率为今年晚些时候的货运费率提供了坚实的基础，并预计在2025年会有所加快。虽然我们预计不会出现像2021年那样的盛况，但承运商应该会在明年春天看到更加有利的市场条件。”
Loadlink技术公司报告称，尽管装载量出现了季节性下降，但加拿大7月份的现货市场仍然表现强劲。“与去年同期相比，总体货运量有显著增长，”该公司表示，“而从6月到7月的环比下降幅度有所收窄。”
与去年同期相比，货运量增长了12%，而近年来，由于季节性夏季假期和经济状况的影响，货运量通常会下降超过20%。7月份的装载量比6月份下降了8%，但Loadlink认为这是由于加拿大和美国的假期造成的。
在考虑假期因素后，7月份的日均装载量与6月份相比有所上升。跨境装载量表现尤为强劲，占所有货运活动的62%。
7月份的卡车装载比率升至4.06，尽管较6月份有所下降，但与去年同期相比实现了12%的健康增长。Loadlink表示这是“对承运商市场条件改善的迹象。”
“尽管装载量有季节性回落，但行业仍然保持了强劲的同比增长和日均装载量的增长，”Loadlink在一份声明中表示。“最近的利率下调可能会继续支持经济增长和对货运服务需求的增加，这对加拿大货运市场来说都是积极的迹象。”
在边境以南，Truckstop和FTR报告称，现货费率在8月9日结束的一周内如预期有所下降。然而，费率与去年同期的水平相当接近。
冷藏费率略有上升，而干式货车和平板车费率从上周开始回落，这对这个时候来说是正常现象。干式货车费率在九周内第二次低于去年同期水平，这些公司透露。
装载量发布比卡车发布下降得更多，导致市场需求指数下降到57.2，这是五周以来的最低点。
