整车新闻东风商用车有限公司，这个始于1969年的第二汽车制造厂的企业，始终坚守着东风品牌的商用车业务。他们依托信任、专业和全球技术，深入研究制造工艺，赢得了市场和客户的认可。作为中国商用车行业的领头羊，东风商用车正在逐步构建起一个全球销售与服务网络。
东风商用车有限公司的总经理张小帆，首次尝试了网络直播销售，他选择了东风天龙KL龙擎3.0燃气新产品作为他的首次亮相。在一个简约风格的产品发布会上，他详细介绍了这款新产品的多个方面，包括使用场景、市场调查、数据和政策等，最终在一天之内就取得了1220辆的订单。
东风天龙KL龙擎3.0燃气新产品之所以备受瞩目，是因为它不仅搭载了自家的龙擎引擎，而且代表了新一代的产品，展现了东风商用车的技术实力。这款燃气车最大的卖点是它的经济性和节省燃气的特性。它采用了微涡轮高涡流燃烧系统和高压缩比米勒循环技术，通过优化油气室设计，提升了燃烧速度和热效率，同时减少了泵气损失。此外，它还配备了双脉冲EGR驱动技术和高效的电子控制增压器，显著提高了低速时的增压能力和EGR驱动能力。这款燃气引擎在800转/分钟的转速下就能输出2400Nm的扭矩，比同行业的产品高出100Nm，加速和超车更快，坡道保持能力更强，油耗更低，可靠性也更高。
东风商用车利用车联网设备实时跟踪车辆的运行信息，深入分析了市场上数十万辆东风车的运行数据，形成了对运行场景的深刻理解。他们运用大数据分析，对10条典型路线进行了定制化开发，包括新疆哈密煤矿专线、山西榆林煤矿专线、吕梁天津煤炭分配、四川重庆沙石材料等，覆盖了国道、高速公路、平原、山区、丘陵和高原等各种典型工况。
东风商用车针对资源运输场景的特点，进行了多轮细致的调整，集成了智能热管理、智能EP、自适应多模式、爆震自适应控制等智能技术，使得这款机器在复杂场景下在动力和经济性方面表现最优。首批244辆试运行车辆的平均燃气消耗低于33公斤，比同行业的产品节省1-2公斤燃气，使用户每年能多赚1万元。
市场上的燃气车辆普遍存在故障率高和对寒冷地区的适应性差的问题。燃气引擎的燃烧稳定性差，热负荷高，在夏季高负荷运行时容易发生爆炸、回火和失火等异常燃烧，导致节流阀、EGR阀、火花塞和后处理等部件出现故障。另外，由于天然气燃烧产物中的水分含量高，在冬季低温运行时，EGR混合器和火花塞可能会结冰，造成启动困难、动力下降甚至停车。
东风商用车为燃气引擎配备了集成的高效率涡流混合器，通过优化涡流叶片和文氏管的设计，显著提升了空气、燃气和EGR废气的混合强度，实现了高达97%的均匀性和一致性。通过闭环控制空燃比、EGR和爆震，提高了引擎的燃烧稳定性，减少了循环波动10%，降低了故障率30%，提高了运行的稳定性和可靠性。
龙擎3.0燃气引擎采用了智能热管理技术，通过电子水泵、电子风扇、水恒温器、油恒温器和混合器加热的智能控制，在广泛的运行环境和条件下有效调节引擎的进气温度、冷却液温度和油温，确保在高达45℃和低至零下35℃的环境中引擎都能可靠稳定地运行。
李智强调，为确保引擎的可靠性，龙擎3.0燃气引擎汇集了东风商用车55年的汽车制造经验，采用了远超行业的严格标准，并经过了20万小时的测试、50万公里的高温、高海拔、寒冷和潮湿测试，以及244辆车的500万公里用户现场场景验证。对于测试中遇到的每一个问题，东风商用车都采取了宽进严出、闭环控制的方法，不放过任何问题，确保最终投放市场的汽车是用户可以信赖的产品。
拥有55年的可靠传承，东风商用车与每一位用户共同成长，赢得了市场的认可和用户的信任。
