整车新闻自上市以来，宇通重卡的400千瓦时底置充电牵引车就受到了广泛关注和好评。这款牵引车之所以受到赞誉，是因为它虽然只有400千瓦时的电量，却能提供与常规422千瓦时车型相当的续航能力，展现了宇通重卡将技术创新与用户需求紧密结合的强大实力。
宇通重卡坚持根据使用场景来定义产品，根据用户的实际需求来设计产品。在短途运输市场中，新能源牵引车的主流电池容量配置是282千瓦时、352千瓦时和422千瓦时。对于那些需要300至350公里续航能力的用户来说，他们通常只能选择422千瓦时的车型，但每天剩余的电量也是一种资源浪费。通过与客户的深入合作，宇通重卡推出了400千瓦时的牵引车，这款牵引车自重减轻了200公斤，动力提升至300千瓦，最重要的是，它的续航能力与422千瓦时的车型不相上下，为用户提供了恰到好处的体验。
最近，在新能源重卡行业的全场景极限挑战中，宇通重卡展示了其400千瓦时底置充电牵引车的强大性能。在真实的运输场景中，这款车载着49吨的货物，从北京到唐山往返，历时9小时，以每公里1.06千瓦时的电耗完成了332公里的续航挑战，最终剩余的SOC值为12%。预计在满电状态下，这款车的最长续航能达到377公里，充分证明了其出色的续航能力。
宇通重卡的技术创新不仅仅依赖于增加电池容量，而是通过全面提升车辆系统来实现更长的续航能力。单纯增加电池容量会导致车辆自重增加、载货量减少和用户成本上升，这显然不符合用户的利益。宇通重卡通过技术进步降低了能耗，提高了续航能力。依靠宇通的睿控E平台，宇通重卡实现了最优的能源管理，整车电耗比行业主流产品低了10%以上。电驱动系统采用了高性能的硅钢电机，将电机效率提升至97.5%，高效区域占比超过91%，从而降低了整车的能耗。此外，宇通重卡还配备了多源一体化的热管理系统，能够智能地协调车辆空调、电池和电驱动的热管理，确保电池和电机在最佳温度下运行，提高了运行效率。
宇通重卡还具有“空载/满载”模式，根据装载状态动态调整控制策略，与上一代相比，整车电耗降低了约5%。同时，车辆还具备能量回收功能，在制动和滑行过程中回收能量，进一步降低了运营成本。这些创新技术是宇通重卡以400千瓦时电量实现更长续航的信心来源。
宇通的400千瓦时底置充电牵引车采用了底置电池设计，这不仅降低了整车的重心，提高了行驶稳定性和驾驶室的碰撞安全性，而且在电池的侧面和底部设计了超越行业标准的防撞结构，大大降低了电池受损的风险。此外，满载时的离地间隙为390毫米，确保了良好的通过性。在运营价值方面，底置电池设计还增加了拖车前部的空间，提高了载货量，为用户创造了更大的价值。
通过深入结合技术创新和用户需求，宇通新能源重卡成功打造了续航能力强、盈利能力强、能效高、安全性高的新能源重卡产品。未来，宇通重卡将继续以用户为中心，不断推动新能源重卡技术的发展，为行业带来更多的惊喜和突破。
