整车新闻行业兴起时，新旧企业都积极拓展新的业务领域。《竞争战略》一书提到，新能源市场正在迅速发展，特别是新能源轻卡市场，竞争非常激烈。2023年，新能源轻卡的总销量达到了46798辆，同比增长15%，2024年的销量还在持续上升。
去年，奇瑞商用车通过销售微型货车等产品，实现了45000辆的销售业绩，在新能源物流车行业中排名第二。奇瑞零轻卡的负责人表示，他们的目标是在2025年成为行业领头羊。
面对这样的目标，尚未正式上市的零轻卡是否有机会实现？市场是否还有足够的空间供其发展？《竞争战略》指出，新能源汽车行业的竞争已经进入后半场，新入局者需要对市场有敏锐的洞察力。
零轻卡的负责人认为，新能源轻卡市场正从模式阶段转向产品阶段，竞争焦点将从模式转向产品实力。零轻卡主要定位于城际物流领域，专注于大容量产品，以实现长途运输，与传统的城市配送物流不同。这种差异化的定位，加上抓住油转电的机遇，使零轻卡能够在市场上精准定位。
零轻卡计划根据不同场景的需求，推出续航里程300公里、500公里甚至800公里的产品，满足冷链、绿色通道、快递和山区等多种场景的车辆需求。同时，零轻卡没有大规模布局模式，而是立足C端市场，一方面前瞻性地建设渠道，首批经销商增加了40家；另一方面加强营销团队建设，统一团队的认知和目标。
在新能源轻卡产品众多的市场中，零轻卡如何吸引用户？零轻卡的负责人表示，他们希望与用户保持零距离接触，简化用户的操作，自己承担复杂性。为了更好地理解用户需求，零轻卡团队深入市场两年，与用户深度融合，深入了解用户，并分析用户最关心的问题，如最低成本使用、最高利润、最低故障率和最便捷的维护保养，并将这些反馈到产品研发中，以提供更具竞争力的产品。
虽然零轻卡尚未正式上市，但其电机和服务品牌的推出已经为市场提供了一定的概念。依托奇瑞汽车的强大背景，零轻卡在技术研发、产品设计和成本控制方面具有独特优势，其产品实力值得期待。
零轻卡团队能否支持这一目标？零轻卡的负责人是轻卡领域的资深人士，拥有丰富的行业经验和市场洞察力。在他的领导下，团队统一了思想和目标，并与经销商、服务提供商和其他产业链合作伙伴共同努力，为零轻卡的成功推出提供了更多可能性。
零轻卡的负责人强调，能够为客户创造更大价值、具有更准确市场洞察力、更到位的品牌竞争策略和更丰富资源的公司将在市场竞争中占据优势。随着电池价格的下降，新能源市场的发展土壤更加肥沃，开瑞新能源也在逐步摆脱乘用车方式，不断提升自身实力。即将推出的零轻卡展现出独特的‘个性’，市场开拓充满迫切和坚定的决心。
或许，零轻卡‘到2025年成为行业领导者’的目标不是空洞的谈话，而是一个可行的目标。让我们拭目以待零轻卡在市场上的表现。
