去登录
咨询建议请留言

一个维修小技巧就能解决上万元的大问题,究竟怎么做到的

卡车维修第一站 2017-05-17 00:00:00

由于国五排放标准的执行,

大多数的国产卡车都开始采用SCR后处理技术,

也就意味着未来的卡车都要加尿素了。

让车主们对SCR后处理反感的原因,

不仅仅是购买尿素溶液需要支付很大一笔费用,

还有后处理故障的高昂维修费更是让他们一阵阵肉疼。

后处理故障中有一种特殊的故障现象,

会让车子像得癌症一样瘫软无力,

那就是载体结晶堵塞,

排气管堵住了就像在无形中开了排气制动一样,

不仅无力,车还费油。

一般排气背压在0.5Bar时,车子的动力就开始衰减,

而尿素结晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排气背压。

这种情况一般需要更换后处理载体来解决,

但是后处理载体动辄上万的售价实在是让人难以接受,

用自制压力表检测排气管背压,

在确定背压超过正常值时,

一般认定为SCR载体被尿素结晶及积碳等杂质堵塞,

然后通过排温传感器和氮氧传感器接口,

向后处理前端的排气管内注入清洗液,

最后利用排气将残液吹出消声器。

清洗后的后处理载体排气背压能达到新车水平,

这种后处理清洗业务一般按堵塞程度收费,

大约400元起。

既然堵塞的SCR载体可通过清洗再生的方式恢复性能,

那么非在保车辆就能省下一笔更换后处理的高昂费用了。

排气管前段的保温材料,

劣质尿素溶液和劣质柴油的使用,

是造成后处理载体结晶堵塞的主要原因,

另外排温过低无法完全分解尿素水溶液,

也是造成尿素结晶的重要原因。

随着车辆技术水平的升级,

平时的维护保养相比大泵时代的卡车显得尤为重要。

在国四及国五车型出现动力不足时,

不妨先检查排气背压排除载体堵塞情况,

再进行其他检查。


标签: 技巧问题
阅读量:
注:1卡车人网站登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同作者观点或证实其描述,也不对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请立即与卡车人网站联系,本网将迅速给您回应并做处理。任何第三方网站如有转载意愿,请根据文章标注来源自行沟通转载许可,并在获得转载许可后转载,并保留原文一致出处。
反馈
分享
收藏

反馈咨询

热招职位

QQ空间 新浪微博 QQ好友 微信好友
取消