卡车生活自美国古董卡车俱乐部上加拿大分会八年前将夏季展览从金斯顿迁至安大略省雅典市以来，时光荏苒。
卡车新闻网在2015年的金斯顿展览和2016年的雅典展览上都有报道。在金斯顿的最后一届展览中，展出的卡车数量刚过半百，组织者当时担心场地空间不足。
今年，组织者以一种意想不到的方式获得了好运。通常的展览地点，即百年公园，又称雅典集市，今年夏天因连日大雨而积水严重。
由于地面过于湿软，无法承载众多的卡车和拖车，组织者不得不将活动转移到查理·塔卡伯里的商业设施，位于雅典外几英里的沃什伯恩路。
即便如此，仍有多位官员表示，他们认为即便在百年公园的场地上，今年参展的300多辆卡车也难以容纳。
这真是个幸福的烦恼。
据我们了解，有近275辆卡车完成了注册，而塔卡伯里还从他的私人收藏中额外展出了约30辆。这些卡车来自曼尼托巴、新不伦瑞克、魁北克、密歇根、宾夕法尼亚、俄亥俄、纽约和弗吉尼亚等遥远的地方。
展出的最古老的卡车是迈克·福克斯精心修复的1919年福特模型TT，它不仅外观无可挑剔，而且性能依旧。
福克斯的其他珍藏之一，一辆1963年的Seagrave“敞篷车”，同样吸引了众多目光。这辆卡车最初是作为消防车设计的，但福克斯的修复工作移除了车顶，并将后座改造成了面向后方的长凳，鲜亮的橙色火焰图案和大胆的格栅设计，让人联想到电影中的道具。
加里和加里森·马克的1935年马克BM卡车，是我在2015年金斯顿的最后一场展览中看到的有趣发现。当时，这辆卡车的修复工作还在进行中。加里和他的孙子在购买了主要部分为发动机的这辆卡车后，从零开始进行了全面修复。
这辆卡车曾经为多伦多的BA石油公司和不列颠哥伦比亚的加拿大太平洋公司服务，运送汽油和铁路枕木。在生产的3000多辆同型号卡车中，这一辆是现存的十几辆之一。
汤姆·凯尔的1930年布洛克韦卡车，是一件我从未见过的艺术作品，来自纽约州的霍默。
而1937年的Studebaker J37，由弗吉尼亚州科洛尼尔高地的Keystone博物馆所拥有，可能是我见过的最不寻常的卡车。许多人不知道Studebaker曾制造卡车，实际上，该公司自1914年起就开始生产包括送货车、皮卡车、邮车、驾驶室前翻车，甚至是公路牵引车在内的多种车型。
今年在雅典展出的这辆J37，是该系列生产的首年车型。据Classic.com报道，J系列有多种变体，包括半吨、3/4吨、1吨、1 1/2吨和3吨的载重能力。J系列的生产仅持续了一年，随后便被K系列取代。
当然，还有许多更现代的“经典”车型，如60年代、70年代和80年代的Peterbilts和Kenworths，总是唤起人们的怀旧之情。
在安大略省克利福德举行的克利福德卡车展和雅典的展览之间，古董和经典卡车爱好者可以大饱眼福。两个展览的受欢迎程度都在增长，吸引了越来越多的访客，这对此类展览的未来发展是个好兆头。
即使你不是老卡车的铁杆粉丝，如果你身处这个行业，也值得花上几个小时的车程，去参观这些展览，了解卡车行业的丰富遗产。这里充满了多彩的人物和设备。
如果你是一名对现代卡车有所抱怨的司机，不妨来这些展览看看，体验一下手动曲柄启动卡车的感觉，坐在马毛座椅上感受一下。很快你就会意识到，几十年来卡车技术已经取得了多么大的进步。
（所有照片由Jim Park拍摄）
