整车新闻在2024年9月17日至22日举办的IAA国际商用车及零部件展览会上，戴姆勒卡车公司展示了他们在减少碳排放和数字化技术方面的最新成果。其中，梅赛德斯-奔驰eActros 600纯电动长途卡车成为了焦点，这款卡车专门设计用于长距离运输，配备了600千瓦时以上的大容量电池和高效的电动驱动轴，能够实现500公里的续航而无需充电。这些数据是在模拟真实运输场景下得出的，反映了一辆总重40吨的卡车的标准使用情况。如果在司机的法定休息时间内充电，eActros 600每天的行驶里程可以超过1000公里。
今年夏天，两辆eActros 600的原型车完成了一次横跨22个欧洲国家的道路测试，总行驶里程超过了15000公里。在这些测试中，原型车的百公里平均能耗为103千瓦时，相当于柴油车百公里油耗约10升。在特定条件下，eActros 600甚至能够实现单次充电超过600公里的续航。
eActros 600的能耗会根据不同的行驶路线、地形和气温变化，每百公里的能耗在85千瓦时到140千瓦时之间。例如，在路况良好、天气晴朗的情况下，如从马德里到毕尔巴鄂的下坡路段，百公里能耗约为85千瓦时。而在地形复杂、气温较低的地区，比如从阿尔塔到挪威北角的乡村道路，百公里能耗则高达140千瓦时。
戴姆勒卡车计划在2024年底之前完成首批eActros 600客户车辆的生产和登记工作。eActros 600的电动驱动部件由戴姆勒卡车的几个工厂提供。戴姆勒卡车的首席执行官马丁·道姆表示，公司致力于推动可持续运输的发展，并在2024年IAA展览会上展示了基于客户需求的纯电动卡车和巴士产品系列。
戴姆勒卡车还推出了Truck Charge品牌，整合了公司的电动基础设施和电动卡车充电相关的产品和服务，目的是为客户提供更加便捷的电动运输服务。此外，戴姆勒卡车还展出了包括新一代FUSO eCanter全电动垃圾车、梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车在内的多款产品。
戴姆勒卡车展望了软件定义商用车的未来，新一代的卡车，如eActros 600和Actros L，都配备了改进的机电一体化架构，数据处理速度比以往快了20倍。这些新车型还提升了驾驶员的舒适度和车辆的联网能力，许多功能预计将通过未来的远程升级在卡车上激活。戴姆勒卡车和沃尔沃集团计划建立一家合资企业，共同开发一个标准化的车辆软件平台，作为商用车辆行业的标准。
新一代FUSO eCanter全电动卡车在IAA展览会上展示了多种车型，包括配备了KAOUSSIS车身的垃圾车和提升了安全性与舒适性的箱型车身车型。FUSO eCanter目前已经在38个市场上市，证明了电动运输的可行性。
戴姆勒卡车认为，氢动力技术是全电动卡车的有力补充，特别是在需要灵活和严苛条件的重型长途运输中。梅赛德斯-奔驰GenH2卡车在IAA展览会上展出，其原型车在德国完成了一次创纪录的长途测试，证明了液氢在实际运输中的可行性。
梅赛德斯-奔驰Actros L卡车在IAA展览会上首次亮相，其特点包括未来派的外观设计、优化的空气动力学系统、高效率的发动机和先进的辅助系统。新Actros L卡车的传动系统现在已经支持部分车型，有助于提升驾驶体验并降低油耗。
大约60%的梅赛德斯-奔驰卡车欧洲客户的长途行程短于500公里，这意味着eActros 600能够满足类似情况下的需求。对于其他使用场景，扩展公共充电基础设施对于全电动卡车在欧洲长途运输中的应用至关重要。eActros 600未来还将支持兆瓦级充电（MCS），这将大幅缩短充电时间。
eActros 600将在沃尔特工厂与柴油动力卡车并行生产。戴姆勒卡车金融服务公司（DTFS）正在转型为电动车辆的综合服务提供商，提供包括车辆融资、充电基础设施、维护保养和电力合同在内的一站式解决方案。
