卡车生活ZF 在德国汉诺威的 IAA 交通展览会上宣布推出一种新的混合动力传动系统。
“去碳化无疑是 IAA 以及商用车世界中的主要话题。因此，我们为客户提供了零排放和减少 CO2 的定制解决方案，”负责商用车行业的 ZF 董事会成员 Dr. Peter Laier 在新闻发布会上说。
通过近年来收购 TRW 和 Wabco，ZF 表示其作为全球电子移动性、内燃机以及底盘、驾驶辅助和安全产品的供应商的地位已经得到加强。
ZF 表示，它已经为其最新产品获得了众多新客户订单。例如，ZF 预计未来 12 个月内，商用车电动驱动系统的产量将翻倍。该公司还预计，特别是在亚太和北美市场，电动驱动系统将进一步增长。
Laier 宣布，到 2026 年，它将成为欧洲商用车电子移动产品的第一大制造商。
ZF 在 IAA 上展示的技术包括他们的模块化电子移动平台，包括 ZF 电动机、相关的逆变器、三速传动以及相关的电动和机电组件。模块化方法旨在为客户提供灵活的选项，从最后一英里交付车辆到 44 吨卡车。
ZF 还在 IAA 上展示了用于电动车辆的电动动力输出和机械动力输出，以及 TrailTrax，这是半挂车电气化的概念。该系统集成了 ZF 的 AxTrax 2 电动驱动轴和与拖车 EBS 相关的模块化电池系统。据说，这些组件一起可以帮助减少高达 16% 的 CO2 排放。该系统将重型柴油车转变为混合动力车辆。
谈到混合动力技术，ZF 的新型 TraXon 2 混合动力传动系统在展会上也引起了广泛关注。这种传动系统为完全混合动力和插电式混合动力商用车提供了纯电驱动功能。
ZF 的混合动力技术最初是为乘用车开发的，随后适应了商用车的具体要求。Laier 表示，一些商用车市场从内燃机转向电池电动的速度比预期的慢。
“需要一种过渡技术来进一步减少 C02，这使我们与客户就混合动力的想法进行了讨论，”Laier 说。
ZF 还展示了其 cubiX 软件，该软件适用于不同的车辆分类。cubiX 是一种运动控制软件，承诺在稳定性、安全性和性能方面优化驾驶行为，并“有助于开发过程的标准化和简化，并使制造商能够利用其底盘功能的差异化机会。”
ZF 还推出了一种新的卡车变道辅助系统，使用雷达和摄像头技术使变道更安全，以及针对欧洲市场的 OnGuardMAX 紧急制动辅助系统的新版本。
