卡车生活9月21日，卡车司机们在安大略省布兰普顿市举行了抗议活动，要求联邦政府采取行动解决他们未得到支付的工资问题。
上周末，卡车司机们向超过40名国会议员递交了信件，希望行业能进行彻底的改革。
“特别是那些通过临时外籍劳工计划被雇佣的卡车司机，他们遭受了严重的不公对待，”信件中写道。
司机们表示，他们常常被迫在不安全的环境中工作，缺乏基本的生活需求，比如无法使用洗手间和获得健康的食物选择。
Navi Aujla，皮尔地区劳动社区服务的执行董事，协助组织了这次抗议。她说，“我们正在协助130名卡车司机，他们被拖欠了超过100万美元的工资和非法扣除。”
雇主们无视政府的命令，不支付工资。她补充说，她的非营利组织正在协助29名工人，他们被拖欠了超过30万美元的工资，雇主拒绝支付，并且“他们这样做没有受到任何惩罚。”
司机Manjinder Singh表示，他被一家公司拖欠了超过1万美元的工资。另一位卡车司机Chandpreet Singh声称他被拖欠了8000美元。他之前工作的公司有八名司机，他们总共声称被拖欠了8万美元的工资。
Aujla说，一些卡车公司也以其他方式虐待司机。有些公司将司机当作独立承包商对待，尽管他们实际上是雇员。
卡车新闻网站询问了一些抗议的司机，他们是否是公司司机，或者是司机公司模式的一部分。他们说他们是独立的。在进一步的询问下，有些人承认他们选择成为独立司机是因为他们能赚更多的钱，而其他人则声称是被运输公司强迫选择这种模式的。
致立法者的信中呼吁加强对那些使用司机公司模式错误地将工人归类为独立承包商的公司的执法和处罚力度。信中还指出，为公司工作的车主-运营商也应该受到加拿大劳动法的保护。他们还敦促更新该法典的执法条款。
Aujla还指出，一些运输公司拒绝支付工人的加班费、假期工资、节日工资，并进行非法扣除。她补充说，新的公司要求司机以更低的工资工作。
司机们正在寻求公平的报酬，他们希望立法者能通过实施劳动法的全面改革来实现这一目标。
司机们要求按照实际行驶的里程来支付费用，因为一些公司是根据计算机系统生成的最短理论路线来计算补偿的。
他们还要求对所有非驾驶任务，包括装载、卸载、车辆检查和在不同地方的等待，实行标准化的小时工资。他们还希望对高速公路驾驶的最低每英里费率进行定期审查和调整，以适应通货膨胀、燃油价格和经济因素的变化。
他们希望政府取消面向司机的摄像头，因为这“是一种侵犯司机隐私的令人不安的趋势。”
