整车新闻
郝老板曾经对大运品牌的天然气卡车抱有疑虑，但自从他入手了一辆460马力的大运V7H天然气6x4牵引车后，他意识到了自己之前的成见。他的故乡井陉是连接河北省和山西省的要道，也是晋煤外运的关键枢纽。随着交通建设的推进，井陉的年货运量和日均过境车辆数持续攀升。郝老板和许多乡亲一样，投身于煤炭运输行业。最初，他对天然气车持有成见，认为它们加气时间长、气价高、车身重，不如柴油车方便。
但是，随着越来越多的朋友转而使用天然气车，郝老板开始察觉到形势的变化。他发现天然气车在轻量化方面已经和柴油车相差无几，而且气价更便宜，优势明显。他关注到了大运重卡V7H天然气车型，特别留意了这款车的耗气量和性能表现。大家都称赞这款车省气，比其他车型轻半吨，司机们对它的评价也不错。郝老板决定亲自尝试这款车。
郝老板对大运V7H天然气牵引车表示满意，这款车配备了潍柴发动机和法士特变速箱，这在井陉地区的大型车辆中很常见。他认为潍柴的天然气发动机在行业中是最成熟、最可靠、最先进的。大运V7H天然气牵引车搭载了460马力的潍柴13升天然气发动机，匹配12挡法士特变速箱、3.64速比的免维护后桥和1350L的气瓶。这种配置在井陉地区的煤炭和货物运输用户中非常流行。
郝老板发现，在山西到山东超过1200公里的往返路线上，大运V7H天然气重卡的百公里气耗基本维持在30公斤左右。与同路线上其他同马力车辆相比，大运V7H天然气重卡每趟能省下100多元。与同马力的柴油双桥车相比，天然气车每趟能省下300多元。
郝老板算了一笔账：同样的往返行程，大运V7H天然气重卡加气比柴油车加油节省300多元；由于车身轻，每趟还能多拉1吨货，多赚100多元，总共能省下400多元。他们通常每月每辆车跑十二三趟，按12趟计算，每月能省5000多元，一年就是省下6万多元。虽然9月以来天然气价格有所上涨，但与柴油车相比仍有优势。郝老板表示，他之前选择柴油车主要是为了省心，但经过几个月的大运天然气重卡运营后，他发现运营天然气车并不比柴油车更麻烦。
首先，大运重卡的性能和品质有保障，黄金动力链的加持使得车辆动力强劲、省气且可靠，没有小毛病，出勤率高。其次，高顶驾驶室空间宽敞，操控性好，安全性高，司机们的反馈都很好。近年来，由于行业内的竞争加剧，A照司机资源变得稀缺，勤劳且技术娴熟的司机更是难求。对于车队来说，要留住优秀的司机，不仅要保证待遇，还要提供更舒适的车辆，尽可能减轻司机的劳动强度。大运V7H在提升驾驶舒适性方面做得非常出色，赢得了司机们的认可和好评。
第三，“终身质保”服务为车辆保养省去了不少麻烦和费用；大运重卡是行业内唯一向用户做出并坚持这一承诺的品牌。只要用户在车辆报废前使用大运正品配件，就能享受配件的质保期，在质保期内享受包括材料、人工成本和外出费用等在内的质保服务。郝老板表示，大运重卡确实在为卡车司机着想，制造好车，提供优质服务，帮助他们既能挣钱又能省钱，这是非常难得的。他期待更多的卡车司机能尽快通过大运重卡完成转型，实现价值的飞跃。
