整车新闻市场渗透率不足，竞争激烈，价格战频繁，对政策依赖性强，保险费用高昂，购车和用车成本居高不下……这些都是新能源商用车发展过程中遇到的问题。尤其在城市配送领域，迫切需要对新能源运输车辆及其运营模式进行优化和升级。
2024年10月5日，2024款远程“焕能”系列换电车型正式发布，采用车辆与电池分离的运营新模式，推动新能源商用车向绿色转型。
根据行业数据，新能源商用车的渗透率正在逐步提升，预计到2028年，整体渗透率有望超过32.7%，城市配送领域尤其具有发展潜力。
远程新能源商用车集团的CEO范现军表示，在市场和政策的双重推动下，中国的新能源产业已经进入了一个成熟的产业化阶段。换电运营模式已成为解决城市配送物流效率问题的有效方法。
然而，由于充电和换电基础设施尚不完善，用户成本较高，四线和五线城市的渗透率依然很低。阿凡提集团作为推广新能源商用车的先行者之一，一直在探索新能源汽车发展的新模式。其子公司电小二新能源科技有限公司专注于新能源商用车的轻型商用车领域，并提供车辆与电池分离的解决方案。
“焕能”系列换电车型的推出，是电小二新能源与吉利远程商用车集团、国轩高科、巡鹰科技和安车检测合作的成果。
该系列包括三款产品：VAN系列的远程星享V6E换电版焕能V01、微卡系列的星享F1E换电版焕能F01，以及轻卡系列的星智H81换电版焕能H01。
电小二新能源科技有限公司的创始人兼董事长张一凡介绍，这些换电车型比传统新能源商用车更加便捷和快速，换电仅需3分钟，大大节省了能源补给时间，提高了运营效率。同时，在续航里程和电池寿命方面也有显著提升，有效解决了用户的购车和运营成本问题。
在换电过程中，相当于对电池和车辆进行了全面检查，确保了用户行车安全。
在电小二的车辆与电池分离模式下，单车的整体运营寿命得到了提升。通过定期维护和每五年一次的绿色再制造，车辆寿命可以从8年延长至15年，远超原有整车模式的价值。
推出的三款产品几乎覆盖了城市配送物流80%的场景需求。张一凡董事长透露，电小二还在研发下一代产品，包括45度电6平方米微型面、60度电7-8平方米轻型客车、45度电微型卡车、60度电小型卡车、90度电轻型卡车和120度电轻型卡车，为城市配送提供更多选择。
在发布当天，电小二的“焕能”换电站也正式启用。这个多功能换电站能够适应三种车型，提高了服务能力，同时降低了基础设施建设的投资规模，提高了整体运营效率。平台端通过APP扫描启动，通过识别车牌、车型匹配和电池包匹配，完成换电动作。
电小二还启动了第二代换电站的开发计划，采用单仓双通道技术，能够适应一个站内六种车型，覆盖城市配送场景的全部车型能力。
此外，电小二还建立了充换电模式的互联网平台，通过大数据分析、物联网平台、BI可视化数据平台、智能运营服务平台和技术服务中心的共同作用，采用最新的主流技术架构，满足多场景业务支持，实现对车辆、电池和换电过程的智能监控，大大提高了整体运营效率。
电小二新能源积极拥抱上下游产业链，通过新能源互联网+绿色生态模式，与合作伙伴深度融合，达成换电生态战略签约，推动新能源商用车换电行业的变革。
在活动现场，电小二新能源还与平安租赁签订了金融战略协议，解决用户的财务需求。现场大客户签订的订单总数达到了3986台，首任车主还举行了交车仪式。
在未来三年内，电小二计划建设300个集成光、储、充、换、检、商、服的综合能源服务站，服务于用户。
电小二在充电和换电运营方面积累了多年的实践经验。随着新能源商用车市场渗透率的持续提高，电小二的换电运营将迎来大规模发展，实现新能源运营模式的超车发展。
