整车新闻随着新能源商用车市场的快速发展，预计到2028年，新能源商用车的市场占有率将超过32.7%。在这一市场中，新能源轻型卡车作为最大的细分市场，发展势头尤为强劲，尤其是在国家推进城镇化建设和实现双碳目标的背景下，四线和五线城市的市场需求正在逐步释放。然而，由于充电和电池更换设施的不完善，以及缺乏道路使用权的推广，新能源商用车在这些城市的普及率仍然很低，购车和运营成本对用户来说并不友好。
在众多企业集中精力于新能源商用车的生产和制造时，电小二新能源科技有限公司（简称电小二）却另辟蹊径，选择了车辆与电池分离的创新运营模式，以推动城市配送运输的绿色转型。电小二成立于2022年，依托母公司阿凡提8年的新能源商用车推广经验，明确了发展方向：一是专注于电池更换车辆的销售、租赁运营和售后服务；二是构建充电和电池更换设施的投资和运营资产管理平台；三是研发和制造充电和电池更换的智能设备；四是开发和运营电池更换模式的互联网平台。
电小二的行动迅速而有效。从提出车辆与电池分离的理念，到与国轩高科、巡鹰科技、深圳安车等合作伙伴签署战略合作协议，电小二在短短一年多的时间里就完成了车辆与电池分离模式的准备工作，并在2023年12月正式投入运营。
车辆与电池分离模式为用户解决了哪些问题，带来了哪些价值呢？电小二新能源科技有限公司的创始人兼董事长张一凡表示，这种模式的最大价值在于帮助用户降低成本、提高效率，并延长车辆的使用寿命。与传统的新能源商用车相比，电池更换车辆更加便捷、快速，更换电池仅需3分钟，大大节省了充电时间，提高了运营效率。同时，通过集中管理电池资产，实现有效利用，无论是购买还是租赁电池，用户都能享受终身质保。
在电小二的车辆与电池分离模式下，车辆的电池始终能保持最佳状态，从而将车辆的使用寿命从8年延长至15年。从全生命周期来看，这种模式的价值远超传统的整车模式，同时也解决了用户对电池衰减、运营年限和残值的担忧。在月度支出方面，与油车和纯电动整车相比，车辆与电池分离模式的轻型卡车每月可节省1400元和1200元，成本降低效果显著。
关于用户关心的保险成本问题，张一凡董事长表示，通过车辆与电池分离的独特产品模式和技术降低风险设备，可以减少保费支出，降低事故率，节省成本。通过线上线下的管理手段，长期教育用户安全、规范地使用车辆，最终实现保险成本的降低。
实际上，车辆与电池分离并非新概念，但从运营的角度来看，很少有公司能够同时兼顾车辆运营的前端和产品后市场，实现产业链生态系统的闭环。电小二从一开始就确立了构建新能源互联网+绿色生态系统的发展战略，并通过与吉利远程商用车集团、国轩高科、巡鹰集团、安车检测等公司的合作，充分发挥各自的优势，促进城市配送运输的绿色转型，降低用户的运营成本。
国轩高科作为主要从事新能源电池业务的公司，将进行技术突破和升级，以应对四线和五线城市道路条件差带来的挑战，为车辆与电池分离模式提供支持。巡鹰集团则通过从集成到电池回收再到材料循环的产业链赋能，实现了成本降低和效率提高。安车检测凭借一站多车的技术优势，提高了多车型的服务能力，并减少了基础设施投资规模，提高了运营效率。
2024年11月5日，电小二发布了焕能系列的电池更换车辆和电池更换站，标志着车辆与电池分离运营模式的真正落地。发布的产品覆盖了城市配送物流80%的场景需求，公司还在开发第二代产品。在新闻发布会当天，电小二还与几家电池更换生态系统的公司达成了战略合作，并与平安国际融资租赁有限公司达成了金融合作，大客户订单总量达到了3986辆。
拥有产品、充电站、金融保障、生态循环和用户，电小二的车辆与电池分离运营模式已经初见成效，未来发展前景广阔。
