2025年8级卡车订单稳健增长，车队保持谨慎态度

2025年的订单现已开放，行业分析师报告称，车队正在以一个“稳健”但保持谨慎的态度订购8级卡车。由于库存水平依然高企，这可能会迫使原始设备制造商（OEMs）降低生产速度。

最近一周，现货市场有所改善，符合季节性预期。然而，平板车部分的下降对上周整体费率增长产生了负面影响。

8级卡车订单稳健，但车队态度谨慎

FTR报告称，10月份的初步8级卡车订单数量为28,300辆，低于季节性预期。与9月份相比下降了14%，但与去年同期相比增长了2%。

FTR将订单活动描述为“稳健”，同时指出车队在下新订单时表现出谨慎。

“本月，OEMs在总市场需求上出现了环比下降，但情况并不一致，有的订单增加，有的则减少。公路市场的需求显著增长，缓解了整体职业领域下降的影响，”FTR的商用车高级分析师Dan Moyer表示。

“尽管货运市场表现疲软，但车队在2024年至今仍然维持了对新设备的投资，尽管主要是在替代需求的水平。我们预计，随着本月晚些时候最终的8级市场数据发布，10月份的积压订单将略有上升。由于库存水平接近历史最高点，我们也预计2024年剩余时间生产率将继续下降。”

ACT Research报告称，8级卡车订单数量为30,600辆，同比下降5.2%。

“在2025年订单簿开放之初的9月份强劲开局后，中型和重型订单在10月份有所回落，”ACT的总裁兼高级分析师Kenny Vieth说。

关于中型车，他补充道：“在过去几年中，中型5-7级卡车订单一直非常稳定，尽管呈现缓慢下降的趋势，但仍然保持在较高的卡车和巴士积压水平。尽管一个月的数据不能代表趋势，但10月份的订单与普遍趋势相比出现了显著的下降。初步北美5-7级订单减少了5,800辆，同比下降27%，至15,900辆。”

厢式车现货市场价格如预期上升

根据卡车站点和FTR运输情报的数据，截至11月1日的一周，现货市场如预期般上升。

干货箱的费率恢复了上升趋势，冷藏箱的费率也像每年这个时候一样上升。尽管平板车费率的下降对整体市场价格有所抑制，但干货箱和冷藏箱的费率同比连续第四周上升。

“当前一周（截至11月8日的一周）的现货费率通常与上周相似，因为冷藏费率总是上升，而平板车费率总是下降，”这些公司表示。“对于今年的这一周，干货箱现货费率的变动并不像其他设备类型那样一致。”

由于卡车发布数量的减少速度超过了货物发布数量，市场需求指数上升到68.1，尽管这一数字仍低于两周前的水平。