江铃轻型卡车节能研究院成立——开启商用车节能新时代

最近，轻型卡车行业发生了一件大事，就像一颗重磅炸弹一样，引发了前所未有的行业震动。江铃轻型卡车节能研究院在节能大赛的颁奖典礼上正式成立，这一事件在商用车领域引起了巨大的冲击，标志着节能转型的战斗已经打响。

江铃轻型卡车在节能研发领域步伐稳健，技术领先。预计明年，江铃将完成其全面的产品线布局。随着行业的发展和产品的快速更新，江铃将致力于提升车辆的能耗性能。江铃轻型卡车节能研究院的成立，正是为了集聚更多的研发资源和技术，以保持江铃在行业中的领先地位，并推动货运的节能进程。

江铃汽车是中国最早引入五十铃并展开全面合作的车企，开启了国内高端轻型卡车的新篇章。江铃还与福特汽车达成了深度合作，成为国内唯一一个融合了五十铃和福特两大世界500强企业技术优势的商用车品牌。

江铃轻型卡车在节能领域深耕40年，始终站在技术创新的最前沿。江铃将节能理念融入到产品研发和生产的每个环节，致力于为用户带来更高效、更节能的轻型卡车解决方案。江铃不断加大投入，汇聚行业精英，配备先进研发设备，全力打造了国内顶尖的节能技术中心——江铃轻型卡车研究院。

江铃汽车产品研发负责人丁文敏先生担任节能研究院院长；新能源动力院院长骆旭薇女士、整车工程研究院院长刘森海先生和轻型卡车部部长邓海燕女士担任副院长。研究院设有动力、新能源、整车、用户四大节能研究部门，汇聚了国内外顶尖专家和工程团队，包括国际专家和行业协会专家，团队规模近300人，共同致力于推动轻型卡车节能技术的创新和发展。

江铃汽车的节能历史源远流长：1984年引入4JB1发动机时，江铃就专门成立了发动机油耗研究小组；1995年，投资10亿元的493发动机工程竣工投产；2004年，与AVL合作开发了无缸套发动机技术；2007年，与博世合作完成了JX493ZQ5A涡轮增压柴油机；2020年，493发动机升级至国六标准；2022年，研发了2.5升排量的493发动机，油耗降低了2%。

基于深厚的技术积累和科技应用，江铃打造了全新的2.5升柴油发动机——江铃“猛擎”，并计划于2025年初上市。这款全新的2.5升“猛擎”发动机实现了高达45%的量产热效率，节油率超过10%，刷新了江铃发动机节油的新高度。当其他竞争对手还在努力突破43%热效率的瓶颈时，江铃的发动机已经实现了45%的量产热效率。江铃将每一克油的能量发挥到极致，未来，江铃汽车将以节能研究院为核心，充分利用前沿节能技术，结合用户需求和行业发展趋