卡车生活阿尔伯塔省在卡车运输和物流行业的失业率下降，同时女性和年轻人在非驾驶职位上的人数增加，但根据卡车人力资源加拿大（THRC）发布的2024-2030年阿尔伯塔省劳动力市场信息（LMI）报告，该省对工人的需求仍在增加。
尽管如此，省内的各利益方对劳动力老龄化问题感到忧虑，并对高昂的成本投入感到不安。尽管阿尔伯塔省的司机薪酬高于全国平均水平，但在招聘、保留和培训司机方面仍面临重大挑战。
“[在这份LMI报告中]，我们观察到职位空缺增加、人口统计变化、雇主面临的新挑战和问题，以及引人注目的工资数据，”卡车人力资源加拿大的项目负责人Craig Faucette在新闻稿中表示。
市场分析表明，阿尔伯塔省的短途司机收入比全国平均水平高出8%。同样，该省的长途司机收入也比全国平均水平高出2%。
阿尔伯塔省雇主估计，长途司机的平均年收入为67,372美元，而短途司机的平均年收入更高，达到53,431美元。
在2022年，超过47%的雇主为他们的长途司机提供了5%或更多的增长，其中3%的雇主提供的增长超过10%。
THRC认为，这可能是对行业高职位空缺率的回应，因为与两年前相比，薪酬水平大幅上升。在2020年，没有雇主为司机提供超过5%的薪酬增长，而近70%的公司提供的增长不到2%。
这一策略似乎已经取得了成效。在2023年，阿尔伯塔省的卡车司机就业人数自2021年以来增长了30%以上，去年达到了50,200人。THRC表示，在这两年间，额外雇佣了1,600名司机，并指出阿尔伯塔省在过去十年中占加拿大所有卡车司机就业人数的14.1%。
运输卡车司机的职位空缺率从2022年的创纪录高点下降了16%，去年降至4,223。尽管如此，阿尔伯塔省的卡车司机空缺率仍为7.8%，高于全国平均水平的6.2%。
这与阿尔伯塔省卡车运输和物流行业的整体就业趋势相一致。在过去五年中，尽管就业人数急剧增加，但失业率在2023年却出现了波动和上升。
尽管面临Covid-19大流行的诸多挑战，自2019年以来，阿尔伯塔省的卡车运输和物流行业的就业人数稳步增加，达到了121,700人的10年最高记录，THRC表示。在2023年，阿尔伯塔省占加拿大卡车运输和物流劳动力的16.9%。
同时，该行业的失业率显示出显著的波动，2020年达到了8.3%的10年最高点，这是自2016年以来未见的水平。失业率在2021年下降到3.5%，在2022年下降到3.4%，然后在2023年上升到4.8%。在加拿大，卡车运输和物流行业的失业率在2023年为3.6%，比2022年的3.4%略有上升，比前一年的4.7%有所下降。
劳动力人口结构也在发生变化。
尽管在2019年和2023年之间，卡车运输和物流行业的女性比例保持在17%，运输卡车司机中女性的比例保持在4%，但在2016年和2021年之间，非司机卡车运输和物流职位中雇佣的女性数量增加了13%。
在全国范围内，卡车运输和物流行业在雇佣女性方面取得了显著增长，2016年和2021年之间的平均年增长率为4.9%。
与此同时，就现有劳动力而言，THRC发现卡车司机的老龄化速度比非司机快。例如，2016年和2021年之间，65岁及以上的运输卡车司机的数量以平均每年8.2%的速度增长，相比之下，非司机职位为6.3%，省级劳动力仅为2.8%。
好消息是，司机短缺不再是雇主最关心的问题。在接受调查的雇主中，有40%将上升的投入成本列为他们最关心的问题。
在关键的人力资源挑战方面，保留、招聘和培训位居榜首。雇主表示，仅靠高工资不足以留住卡车司机。
LMI调查发现，75%的阿尔伯塔省雇主认为，为司机提供健康/牙科福利计划、为员工的RRSPs做出贡献以及提供健康和健康津贴等激励措施将最有助于招聘和留住司机。
60%的受访者选择了改善司机的工作与生活平衡，58%的阿尔伯塔省车队选择简化薪酬结构。虽然55%的雇主认为提供更高的工资将会有所帮助，但在加拿大，不到一半（46%）的人认为这一策略将支持招聘和留住司机。
