整车新闻目前，中国的商用车行业正处于快速发展阶段，这得益于实现双碳目标和智能化技术的推动，行业正向多元化生态发展。福田汽车作为行业的领头羊，其产业生态发展经历了三个阶段：探索新能源技术生态、加速布局车联网，以及加速独立“三电”技术及后市场生态创新。
2024年12月4日，福田汽车推出了全域智能生态品牌“Ai Ecosystem”，包含电动驱动和智能生态两大板块。电动驱动板块专注于新能源汽车的核心“三电”技术，即电池、电驱和电控，旨在通过自主掌握关键技术，提升产品在动力性能、续航里程和能效方面的表现，为用户提供高品质的新能源产品，并进一步巩固福田汽车在新能源领域的竞争地位。智能生态板块整合了能源、数字智能、租赁、二手车、维修等业务，目标是构建一个全面、覆盖全生命周期的汽车产业生态系统。
福田汽车在“三电”技术上取得了重大进展，突破了22项核心技术，并在新能源领域处于领先地位。公司建立了全球研发体系，独立开发和制造核心“三电”模块，专注于掌握和突破电控技术、电驱动、动力电池和燃料电池等关键技术。
福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东强调，在商用车行业新能源化不断加速的背景下，车辆电池、电控和电驱等核心技术的突破是领跑新赛道的关键。通过整合和交互三个电力系统，整车性能将达到优秀的设计标准。
福田汽车副总经理秦志东介绍，配备“Ai Ecosystem Electric Drive”的福田大数据平台，是商用车行业先进的物联网数据平台，也是设计和开发核心数据来源的基础。电池、电控和电驱三大模块构成了完整的Ai Ecosystem“电动驱动”系统。“Ai Ecosystem Electric Control”在软件层面实现了全栈自研，从商用车运行场景出发，采用车辆集成域控制+区域控制架构。“Ai Ecosystem Electric Drive”则专注于能耗和高安全性、可靠性，为用户打造适合商用车场景工况的电驱动产品，确保电机高效节能的传输效果，更好地满足物流场景需求。“Ai Ecosystem Battery”具有低电阻、快速传导和强抗衰减等优势，拥有超过行业标准的4层阻燃保护系统和电池安全智能监控预警平台，同时电池容量范围从40度到800度，满足不同行驶距离的运输需求。
在会议上，配备Ai Ecosystem Electric Drive独立模块的福田风景i亮相。风景i采用滑板底盘设计，并配备了Ai Ecosystem和CATL的2C超充电池，从20%充到80%的充电时间仅需18分钟。车辆应用了电子液压制动系统（EHB），配备了三种驾驶模式，并实现了三级能量回收等级，续航里程可以满足城市和城市间的物资流通，为城市配送物流用户提供良好的能效体验。
布局后市场并构建全生命周期生态链也是福田汽车的重要战略。2024年10月，国家发展和改革委员会和其他六个部门发布了“大力实施可再生能源替代行动的指导意见”，提出在“十四五”期间，可再生能源替代在关键领域取得了积极进展，加快了交通和可再生能源的融合互动，加快了电动乘用车的发展，稳步推进了公交车的电动化替代，并探索推广应用新能源中型和重型卡车。这是加速商用车行业绿色发展的重要指导。
绿色转型不仅仅是关于车辆本身，而是覆盖整个生命周期。Ai Ecosystem品牌的智能生态板块涵盖了能源、金融、数字智能、维修和二手车五大业务板块，在商用车后市场全面部署，并构建了全生命周期的生态链。这反映了福田汽车的开放、包容、共创、共享和可持续发展的理念，以用户为中心，以市场需求为导向的品牌理念。
通过构建“能源供应+电池银行”的能源生态系统，福田汽车为用户提供全面的能源供应需求解决方案，解决了能源供应困难、效率低下和成本高昂的问题。计划到2028年建成500个充电站、100个电池更换站和10个加氢站，持有3万套电池资产。
在租赁和销售方面，福田汽车重构了租赁模式，以满足轻资产车辆使用的需求，为用户提供了灵活的车辆使用模式，如租赁购买、融资租赁和经营性租赁。同时，在二手车业务方面，它已经从平台模式转变为全价值链运营模式，通过完整的二手车收购、制造、销售和服务系统，深度参与商用车二手车的全价值链运营，有效保障了二手车交易的权益。
福田汽车表示，未来将继续探索创新的支付模式，以满足用户的多样化需求，尝试提供基于时间、基于距离和基于载荷的各种支付方式，适应各种使用场景，进一步降低用户的资产负担，并抵御业务的波动风险。
