整车新闻在历史的长河中，春秋战国时期的英雄们为了争夺中原地区而战，只有真正的强者才能在那里立足。如今，在商用车行业的竞争中，强者同样能够赢得尊重。面对激烈的市场竞争，一汽解放在2024年的表现如何呢？
刚刚结束的解放2025全球合作伙伴大会上，我们得知一汽解放在2024年销售了26万辆车，品牌价值连续13年位居行业第一。其中，中重卡市场份额达到了21.7%，同比增长1.6%，连续9年在国内中重卡市场销量领先，新能源中重卡增长率在领先企业中排名第一，海外销量的复合增长率也是行业第一，轻卡增长率同样位居行业第一。
从这些数据可以看出，一汽解放在过去一年中取得了辉煌的成就。具体来看，有几个突出的亮点：首先，在中重卡市场，一汽解放的地位坚如磐石，坚决捍卫其在该领域的领导地位；其次，虽然是传统燃油市场的领头羊，但在新能源市场也展现出了强大的竞争力；最后，除了在国内市场占据领先地位外，一汽解放还在积极拓展海外市场，并取得了显著的进展。
正是因为这些亮点的相互辉映，一汽解放在2024年取得了全面的胜利，并为2025年的发展定下了基调。
在稳定中重卡传统市场方面，一汽解放董事长吴碧磊表示，确保中重卡的领先地位是公司在行业中领航的基础。在传统车领域，公司决心巩固其市场基础。实际上，一汽解放长期以来在中重卡市场，包括牵引车、载货车和燃气车等细分市场占据领先地位。2024年的数据进一步证实了这一点：牵引车市场份额达到28.4%，连续18年销量领先；载货车市场份额为32.1%，天然气车市场份额为32.5%，均连续4年销量领先。
众所周知，在中重卡市场中，牵引车和载货车是关键。一汽解放在这两个市场长期占据领先地位，自然能够轻松拿下中重卡市场的领先地位。再加上近两年燃气车市场的增长，一汽解放提前布局，进一步巩固了其在行业中的地位。
一汽解放总经理李胜分析认为，尽管新能源的趋势不可逆转，但传统中重卡市场仍将占据很大比例。商用车领域仍有新能源无法解决的场景，例如快递快运每天行驶超过1000公里，一年行驶30万公里，电池更换和充电设施仍需进一步优化。
李胜认为，在内燃机时代，油气车辆在未来仍具有强大的生命力，公司需要继续在动力总成上投入。因此，一汽解放明年将继续加大油气车辆产品的研发，以满足消费升级对传统能源的需求。据报道，2025年，一汽解放将在牵引车、载货车和底盘独立动力领域推出数十款新产品，并对现有车型和动力进行全面的平台级更新，这将是公司历史上产品投放最多的一年。
在新能源领域，近两年新能源在商用车中的渗透率快速上升，已成为不可逆转的趋势。作为行业领导者，一汽解放自实施新能源转型战略以来，展现出了强大的转型能力。
实际上，一汽解放在新能源商用车领域已经取得了显著的成果，不仅在新能源中重卡领先企业的增长率中排名第一，而且在销量上也突破了1.6万辆，实现了销量的快速增长。
对于新一年的计划，一汽解放计划在2025年推出更多有实力的新产品。一汽解放执行副总经理于长信表示，明年将是公司推出新能源产品最多的一年。以新能源重卡为例，公司将针对短途市场和中长途物流市场，推出30余款新产品。
面对新能源的发展趋势，一汽解放能够迅速在新能源领域崛起，其独立研发和制造体系能力发挥了重要作用。
一汽解放副总经理季一志表示，公司在研发方面具有差异化特征，新能源技术路线涵盖燃油、纯电和混合动力三条线，技术路线非常成熟，产品型谱丰富多样，适应性更广。此外，公司在相关核心独立可控技术上持续投入，不仅仅是做加减法，而是有自己的独特思路。
正是因为一汽解放在新能源领域拥有硬实力，所以它将2025年的新能源销售目标定为4.6万辆。这意味着，从今年的1.6万辆增加到明年的4.6万辆，增长率将达到189%。
一汽解放的新能源目标并非不切实际，而是有迹可循。特别是随着公司独立轻型电动驱动箱和电动驱动桥的批量生产，明年重型箱和桥也将投产，公司的核心技术优势将进一步凸显。
另一方面，一汽解放分布在全国的五大生产基地将共同打造新能源生产能力，这将解决产品批量生产交付和质量保证的问题。
在突破海外市场方面，如果说深耕国内市场是支撑一汽解放稳固市场地位的关键，那么突破海外市场就是公司寻求增量的利器。
一汽解放新发布的“SPRINT2030”国际化战略指出，明年全球销量目标为33万辆，其中海外销量为8万辆，占24%；到2030年，全球销量将超过50万辆，海外销量将达到18万辆，占36%。
逐年增加的海外营销指标显示，海外市场在一汽解放全球战略中的权重将越来越大。在一汽解放副总经理、商用车开发院院长王建宇看来，明年突破海外市场对公司销量增长具有重要意义。因此，明年产品的本土化生产、海外KD工厂基地的建设以及营销服务体系能力的提升至关重要。
作为中国商用车行业的领导者，一汽解放在2024年取得了辉煌的成就，展现出王者的势头。面对充满机遇和挑战的2025年，一汽解放必将稳步前进，展现出更大的雄心。
