卡车生活1月份，8级卡车的订单量出现了下滑。这是因为买家们正在考虑关税对卡车价格以及货运量可能产生的影响。
与此同时，零担市场中厢式货车和冷藏车的运价也出现了下降，不过这与正常的季节性波动是一致的。
据FTR公司统计，1月份初步统计的8级卡车订单总量为24,000辆，相比12月下降了28%，与去年同期相比也减少了15%。
这些订单量低于此前的预期，并且远低于过去七年1月份平均27,850辆订单的水平。FTR公司指出，订单疲软可能是由于关税的潜在威胁以及买家的不确定性所导致的。
职业卡车的订单量保持平稳，而干线市场的订单量则出现了较大的下滑。
商用车高级分析师丹·莫耶警告称：\"美国对加拿大和墨西哥进口产品征收25%的关税——目前由于贸易谈判暂停至3月初——以及自2月4日起对中国进口产品征收10%的关税，如果完全实施并无限期执行，可能会显著增加北美8级卡车和零部件的成本。\"
\"由于美国约40%的8级卡车是在墨西哥制造的，而加拿大约65%的8级卡车是在美国制造的，关税和可能的反关税威胁可能会破坏供应链并推高车辆价格。结合即将出台的美国环保署2027年氮氧化物法规，关税可能会加速或推迟车队的更新。尽管原始设备制造商和供应商可能会探索转移生产以减轻潜在关税的影响，但此类变化复杂且需要一些时间来实施。正在进行的贸易谈判和政策不确定性可能已经在影响车队、原始设备制造商和供应商的投资决策和长期规划。\"
ACT研究公司报告称1月份的订单量为25,800辆，但指出整体市场仍然强劲。
ACT公司的总裁兼高级分析师肯尼·维思表示：\"尽管1月份订单量较近期趋势有所下降，但强劲仍然是8级卡车订单活动的适用描述。1月份，8级卡车订单同比下降5.1%，至25,800辆。\"
\"尽管与去年1月相比略有下降，但订单量较12月下降了30%，而12月通常是季节性较强的月份。\"
关于中型卡车，他补充说：\"中型5-7级卡车的订单继续缓慢下降，进入仍然处于历史高位的卡车和客车积压订单中。ACT对1月份北美5-7级卡车订单的初步统计显示，当月订单量为15,100辆，同比下降21%，较12月减少10%。\"
截至1月31日当周，美国的厢式货车和冷藏车零担市场运价下降，但与正常的季节性变化一致。根据Truckstop和FTR运输智能公司的数据，平板车零担运价上升。
对于厢式货车运输商来说，这是近一年来最陡峭的下降，目前运价处于美国感恩节以来的最低水平。平板车运价自10月以来涨幅最大，达到14周以来的最高水平。
这些公司报告称：\"零担市场正从一年中厢式货车零担运价在没有天气影响的情况下可靠下降的时期，过渡到一个更具变化性的时期。周六宣布的关税可能会在本周扰乱零担市场的指标，尽管目前尚不清楚如果产生任何影响的话，其方向如何。\"
由于卡车挂牌数量超过货物挂牌数量，市场需求指数下降至68.8，这是今年的最低水平。
