卡车生活如果加拿大政客不“采取有效行动”以应对美国关税的威胁，Mullen集团越来越有可能将资本投入到美国市场。
在2月13日的第四季度财报电话会议上，董事长兼高级执行官Murray Mullen明确表示，他对美国市场的前景比加拿大更看好。
“这完全取决于加拿大如何与美国竞争。”Mullen对分析师说，“如果加拿大不行动起来——无论是政客还是普通加拿大人——我们就会把注意力转向美国。”
到目前为止，他对加拿大的现状并不满意。他指出，美国的卡车运输企业在特朗普政府期间看到了增长机会，感到兴奋，而加拿大这边则有些处于守势。
Mullen认为加拿大今年没有经济增长的可能。“如果美国那边有机会，我们就要跟着资金走。”他提到，加元如今“几乎一文不值”。
“如果加拿大不是投资的好地方，我们就不在这里投资。”他补充道，公司过去曾因市场变化调整过方向，比如减少对石油和天然气行业的依赖。“我希望不用从加拿大转移投资方向，但如果为了股东利益必须这么做，我就会这么做。”
Mullen重申，美国卡车运输行业正在显示出需求改善和乐观情绪增加的迹象。Mullen集团目前在美国经营一家第三方物流业务。
尽管Mullen仍然准备在美加两国进行收购，但这些收购必须符合三个标准：目标公司必须与Mullen集团契合；收购价格必须能保证投资回报；并且必须有协同效应。
Mullen对在美国寻求的收购类型保持谨慎，但他表示不会是零担运输领域。“我们没办法在美国的零担运输市场做大。”他说，“我们正在寻找其他有潜力的领域，但具体细节不便透露。总之，我们会跟着资本流向走。”
Mullen集团在周三公布了2024年第四季度和全年的财务业绩，季度和全年的收入基本持平。
由于收购ContainerWorld Forwarding Services带来的外汇影响，季度利润下降了1050万美元，降幅达35.7%，降至1890万美元。调整后的净收入季度下降了6.3%，全年下降了11%。
Mullen称赞他的业务部门及其员工在艰难的一年中表现出色。
“我们的40个业务部门和公司总部的员工都付出了巨大努力，以缓解极具挑战性的市场环境。”Mullen说，“需求疲软是一方面，但更糟糕的是，无序竞争导致定价压力加剧。这些问题很难应对，但Mullen集团去年能够保持收入稳定，并在折旧和摊销前改善运营收入，这是所有业务团队值得骄傲的。”
Mullen在书面评论中提到：“从需求角度看，我不认为2025年会比2024年更好。加拿大经济最多是停滞不前，甚至可能因为加美贸易中断而面临下行风险。而且，加拿大在资本投资方面已经落后，货运服务的需求将继续令人失望。”
第四季度按部门划分的收入显示：零担运输下降0.3%，物流和仓储上升14.3%，专业和工业下降15.3%，美国第三方物流下降0.4%。
Mullen承认，他预计2025年加拿大经济将几乎没有增长，而“由于通货膨胀和遗留成本，成本仍然居高不下。”
他表示，公司将继续“极度谨慎”，直到看到稳定的迹象。市场改善将仅由两个因素驱动：需求增长和供应减少。Mullen不期望今年会出现前者。
“我们做了一个假设，认为[加拿大经济]将大致相同，”他说。“我们没有看到任何上升趋势。我们没有看到加拿大人有更多的可支配收入，因此我们认为需求方面将相对持平。”
然而，他确实预计市场中的产能将进一步被吸走。
“我们供应过剩，这就是为什么价格一直很低，客户一直在利用这种情况，”Mullen说。“供应过剩，所以他们赢了。这将回归均值。我们的竞争对手虚弱且在消亡。在那之前，这只是一场混战。”
与此同时，Mullen表示，公司将根据需要调整和适应不断变化的市场条件，并与客户保持密切沟通。如果找不到有吸引力的收购机会，Mullen表示，公司将通过股票回购投资于自身。
