道路交通为推动治超工作深入开展，进一步提升执法效能，确保高速公路设施和桥梁安全，根据广东省交通运输厅要求，自2017年7月20日起，深圳高速公路收费站治超非现场执法正式实施。
超限运输赢利1元钱，公路损坏代价100元
众所周知，超载超限运输危害极大。一方面，严重缩短公路使用寿命。据分析，货车超限重量的增加和其对路面的损害程度是呈几何倍数增长的。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆的行驶16次，一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利一元钱，就会造成公路损坏100元的代价。导致路面发生结构的破坏，造成路面风裂、变形、松散和坑槽等病状;另一方面，严重威胁公路桥梁安全。
超限运输赢利1元钱 公路损坏代价100元
据了解，超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁、涵洞等出现拱圈开裂、桥墩变形、台帽压碎等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超载货车是越超越大、越超越重，一辆五吨的货车居然改成20吨、甚至30吨，15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用。难怪一些桥梁使用很短时间就成为危桥、险桥。特别是近几年来，国家重点扶持建设的通乡公路、商品粮基地公路和通村公路，有的桥涵已被拆降重建、有的禁止汽车通行、只允许摩托车、自行车和行人通行。
利用互联网技术进行违法发现，事后再处罚
据统计，为减少超限超载车辆的危害，仅2016年，市交通运输行政执法支队就查处超限案件1483宗(其中55吨以上案件254宗)，卸载货物5391.72吨，罚款219.46万元，对47家超限车辆超过10%的运输企业开具了责令停业整顿通知书。但与此同时，目前的治超工作仍更多依靠执法人员路面执法，无法做到对道路超限超载违法行为的全时段监管。而高速公路收费站治超非现场执法则能解决该问题。
超限运输赢利1元钱 公路损坏代价100元
高速公路收费站治超非现场执法，就是运用互联网技术，通过高速公路收费站设置的交通技术监控设备远程采集数据，利用大数据处理技术进行违法发现，对非法超限超载运输行为进行事后处罚的执法模式，实现从现场接触式、即时处理的传统执法方式向非现场的、事后的、智能化执法方式的转变。
该模式下采集的证据客观、准确、高效，能形象、直观、清楚地反映超限超载运输违法事实，既能大幅度提高执法效率和水平，又能避免执法人员与违法行为人的直接接触，排除了现场执法的一些干扰因素，最大限度促进执法客观公正。通过高速公路出口收费站治超非现场执法，与高速公路收费站入口阻截劝返一起，使非法超限车辆无处可藏，从而达到有效打击和遏制非法超限运输，保障人们的出行安全。
