技术零部件在润滑油的世界里，一场价格风暴正在酝酿。你可能不会想到，那些国际巨头如壳牌、嘉实多和埃克森美孚，它们的价格标签上可能很快就会多出一些数字。这背后的推手，是中国对美国商品加征的关税，这使得进口成本水涨船高。
自4月10日起，中国对美国进口的润滑油基础油和添加剂加征了关税。这些原材料成本的上涨，迫使像壳牌、嘉实多这样的公司不得不重新考虑他们的定价策略。埃克森美孚也在评估这一变化，暗示着可能的价格上涨。
在这个市场中，外资品牌如壳牌、美孚和嘉实多占据了约19%的市场份额，而国产品牌如中石化长城、中石油昆仑则占据了37%。尽管如此，在高端领域，外资品牌仍然占据着主导地位。
当我们深入产品结构，会发现车用油占据了60%的市场份额，工业用油则占据了40%。高端产品依赖于从美国进口的III/IV类基础油和添加剂，而中低端市场则主要依赖国产II类基础油，受关税影响较小。
供应链的挑战和国产化的机遇并存。美国对中国出口的高端基础油比例极低，但由于技术壁垒，短期内难以找到替代品。韩国和中东可能成为新的进口来源，但这也可能导致物流成本上升，进而推高价格。
在添加剂方面，中国对美国添加剂的依存度高达20%-35%，关税可能导致其价格上涨20%-30%，这可能会使终端润滑油的价格上涨超过15%。这为国内企业如瑞丰新材提供了加速技术突破的机会。
经销商们也在观望。他们表示，现有的库存可以维持1-3个月，目前还没有调价的计划。但随着后续进货成本的上升，价格调整似乎只是时间问题。
国产润滑油因其性价比优势（比外资品牌便宜20%-30%）销量有所增长，但高端设备仍然依赖进口品牌。分析师预测，成本压力将加速行业的洗牌，头部企业将通过规模和技术优势巩固市场地位，而中小企业将面临更大的挑战。长远来看，关税可能会促使国内高端润滑油产业链升级，但短期内供应紧张的局面可能难以避免。
