整车新闻在货运市场的寒冬中，油价居高不下，运费却步步低走，安徽省淮南市的陈师傅，这位43岁的老货车司机，做出了一个大胆的决定：卖掉陪伴多年的半挂车，投身新能源电车的新浪潮。如今，他驾驶着乘龙H7新能源自卸车，已经两个月了。
陈师傅的工作，是在淮南山区运送石料。这里的山路，是考验司机技术和车辆性能的天然试炼场。今年，面对国内货运市场的持续低迷和国四排放标准车辆置换政策的推进，陈师傅所在的车队决定组建新能源车运输矩阵，乘龙H7新能源自卸车成为了他们的主力。
两个月的实地验证后，乘龙H7新能源自卸车以其出色的性能获得了陈师傅和车队成员的一致认可。在淮南山区的碎石路上，陈师傅驾驶着乘龙H7新能源自卸车，感受到了电车动力性能的颠覆性改变：“以前开油车遇到连续陡坡，得提前降档轰油门，现在这台车踩下电门就能冲上去，即便满载也不那么费劲了。”他感慨道，“比以前开的车强劲，动力表现、驾驶感都非常舒适。”
在能耗与效率上，乘龙H7新能源自卸车展现出了显著的优势。车队一天要在山区跑七八个来回，一趟就是30公里。以往，陈师傅开的车不仅成本高，频繁进出加油站也要浪费不少时间，直接影响运营效益。现在，乘龙H7新能源自卸车423度大电量长寿命电池匹配双枪直流快充技术，电耗低，一公里仅耗费两到三度电耗，而且从20%充至80%仅需60分钟，利用陈师傅吃饭、装货的间隙就能“满血复活”，大大提升运营效率。陈师傅笑说，“每多充一次电，就少拉两趟活。而且现在电价便宜，相比油车，乘龙H7新能源自卸车能直接省下一半运营成本。”
乘龙H7新能源自卸车在细节之处也尽显品质。陈师傅介绍，该车的车舱舒适度高，优秀的驾驶室静音效果，使他能心无旁骛地投入工作，车队通讯沟通也无需在一片嘈杂中提高音量；合理的空间布局，让每个操作都触手可及；宽阔的车舱空间与卧铺，更大大满足了中途休息的需求，让驾驶员得以自由惬意地舒展身体。
坐在驾驶室中，陈师傅由衷感慨道：“现在出车，赚得多，人也轻松不少。”山路再陡，乘龙给足底气；账本再薄，省下的都是利润。两个月的山区实战，乘龙卡车实打实的性能优势，为陈师傅带来了在低迷市场中突围的信心。他坚信，往后有这台车相伴，定能将“薄账本”写成“厚收益”。当着镜头，陈师傅笑着举起大拇指。“乘龙H7非常好！”这句脱口而出的肯定，道出一位老司机最朴素的信任。
