整车新闻夜幕下的昆明，京东亚洲一号仓依旧灯火辉煌。李师傅，动作娴熟地将一台双开门冰箱安置在江淮帅铃EV5的车厢中。仪表盘上的数字显示，剩余续航足以支撑他完成今日的三趟家电配送之旅。谁会想到，这辆搭载98度电的轻卡，竟成了他命运的转折点。
曾几何时，22岁的李师傅踏入社会，用家中积蓄购置了他的第一辆江淮小卡，开启了运输生涯。长途大货、滴滴司机，他都曾涉猎，却始终受制于油价的攀升和运费的缩水，收益微薄。他曾自嘲：“油表的报警灯一亮，就像我的事业在宣告熄火。”
然而，转机出现在他开滴滴的日子里。“电动滴滴，每公里成本不到一毛！”这个数字让他眼前一亮，他开始思考，能否将这一优势应用到货运行业。当同行们还在对电动轻卡嗤之以鼻时，李师傅却在2021年毅然决然地购入江淮帅铃EV5，成为昆明首批新能源轻卡的尝鲜者。
谈起四年前的决定，李师傅首先算了一笔“生意账”。在2020年的昆明货运市场上，柴油车是主流，但江淮帅铃EV5却因其低成本而备受青睐。“他们宁愿等待也不愿意接低价单，而我的订单却源源不断。”
紧接着，他又算了一笔“经济账”。江淮帅铃EV5的电池充满电可以行驶近300公里，每公里节省七毛钱，每月节省数千元，一年半就能收回成本。更令人惊喜的是，保养费用极低，四年来仅更换过刹车片，节省了三万多元。
最后，李师傅算了“效率账”。从昆明京东中心仓出发，满电状态下可以轻松往返嵩明。“许多人担心电动车辆的续航问题，但现在充电设施越来越完善，无需担忧。即便是远至楚雄的长途，也只需在往返途中各充电一次。”
如今，李师傅的车队已经拥有9辆江淮新能源轻卡，在当地声名鹊起。但随着跨城订单的增多，现有车型每天需要补电两次，这让他感到了“幸福的负担”。江淮新能源轻卡推出的ES9-140度大电量车型，让他看到了希望。在昆明的4S店，他围着展车仔细打量：“宁德时代140度电，续航超400公里，往返楚雄还有余电！”更让他心动的是双枪快充——SOC 20%-80%仅需18分钟。“吃碗小锅米线的时间，就能快速补能，比现在快三倍。以前不敢接的普洱单子，现在能当日往返。”
四年前，购买江淮帅铃EV5是一次尝试；如今，云南的新能源轻卡随处可见，而江淮新能源轻卡ES9-140度的升级，则是李师傅对未来的深思熟虑。这个曾经为油费发愁的中年男人，没想到短短四年，自己竟成为新能源浪潮中的“弄潮儿”。从孤车到车队，李师傅正驾驶着江淮新能源轻卡，开辟出一条通往更大未来的光明之路。
