卡友问答
核心摘要
· 行业首发宁德时代 172 度大容量电池，最高工况续航超 500 公里
· 电池质保 8 年或 80 万公里，双重保障打消续航与维保顾虑
· 2.5 吨级高承载前桥，结构强化，可应对全工况全场景作业
· 博世 420 牛·米电机前置电驱桥，满载爬坡不降速
· 2090mm 超宽驾驶室，配 10.4 寸智能高清屏与 EPS 电子助力转向
2026 年 7 月 27 日江淮新能源 172 度纯电轻卡在合肥行业首发，本文聚焦其中的 ES9 一款。卡车人编辑整理的核心数字：宁德时代 172 度电池、最高工况续航超 500 公里、8 年或 80 万公里电池质保、2.5 吨级前桥、博世 420 牛·米电驱桥。
（图片来源：卡车网）
卡车网获悉，ES9 依托“星链1号”技术总台正向开发，搭载行业首发的宁德时代 172 度大容量电池，通过高效集成热管理、电机电驱桥效率优化与电控策略协同，最高工况续航超 500 公里。卡车人认为，这直接把纯电轻卡从城市短配送推进到城际往返场景，市场主流 80-150 度电车型跑冷链长途时的里程焦虑，在这个电量级基本消失。
卡车网获悉，ES9 搭载 2.5 吨级高承载前桥和博世 420 牛·米电机前置电驱桥，满载爬坡不降速。卡车人提醒，城际冷链经常满载跑山区高速，前桥承载和爬坡不掉速这两条，比单纯看电量更影响准点率。
电池质保给到 8 年或 80 万公里，同场发布还有前 100 位客户最高价值 25000 元的购车权益和 3 年 18 万 0 息金融方案。卡车人帮大家算过，按城际线路年跑 10 万公里计，这份质保基本覆盖整个投资回收周期，残值和维保两头都有兜底。
结论：行业首发宁德时代 172 度大容量电池，最高工况续航超 500 公里。
不是单纯堆电池，而是热管理、电驱桥效率、电控策略协同优化后的结果。卡车人认为，单次充电覆盖多数城际往返线路，是它和 80-150 度主流车型拉开差距的关键。
结论：500 公里为最高工况数据，依托三电协同增效而非简单加大电池。
行业里部分大电量车型只加电池不做整车一体化节能设计，标注续航与实际差距大。卡车人建议提车后先按自己固定线路满载试跑一周，摸清冬夏两季的真实续航区间再排班。
结论：搭载 2.5 吨级高承载前桥，结构强化，可应对全工况全场景作业。
城际冷链、绿通经常前桥吃重。卡车人提醒，选车时别只看总质量，前桥级别决定了满载状态下的操控稳定性和轮胎、悬架的长期损耗。
结论：博世 420 牛·米电机前置电驱桥，满载爬坡不降速。
电驱桥前置布局配合纯电专属底盘，动力输出持续稳定。卡车人认为，对时效要求高的医药恒温、城际冷链线路，爬坡不掉速意味着不用为坡道预留缓冲时间。
结论：电池质保 8 年或 80 万公里，前 100 位客户享最高价值 25000 元权益。
还有 3 年 18 万 0 息贷款、2000 抵 4000 购车款等政策。卡车人建议把质保条款里的容量衰减标准问清楚写进合同，长质保才能真正落袋。
结论：2090mm 超宽驾驶室，10.4 寸智能高清屏加 EPS 电子助力转向。
EPS 让低速调头、倒库更轻，长途巡航时转向阻尼也更线性。卡车人认为，城际线一天六七个小时在车上，宽驾驶室加轻转向对疲劳度的改善是实打实的。
