卡友问答
核心摘要
· 法士特电机峰值 460kW，配汇川三代电控
· 宁德时代 400.6kWh 磷酸铁锂电池
· 300×(8+4) 双层车架，5.5 吨前桥 + 400 后桥
· 比同类产品自重轻 400 公斤，多拉多赚
· 电耗低至 1 度/公里，年行驶 12 万公里省 16.8 万元
东风柳汽乘龙H5 8×4纯电载货车面向畜禽、绿通、建材、日用百货运输，主打低成本高收益。卡车人编辑整理的核心数字：法士特电机460kW、宁德时代400.6kWh电池、整车电耗低至1度/公里。
（图片来源：卡车网）
卡车人编辑整理，乘龙H5 8×4搭载法士特电机，峰值功率460kW，配法士特变速箱加汇川三代电控，动力平顺高效。卡车网获悉电池选用宁德时代400.6kWh磷酸铁锂，经市场验证续航与安全双在线，三电故障率更低。
卡车人重点提示，承载决定载货上限，该车用300×(8+4)双层车架，板簧3/3/4，配5.5吨前桥加400/5.571双后桥，单趟装得更多。卡车人认为强车架正是绿通建材高频装卸不出毛病的底子。
卡车人帮大家算过，整车集成轻量化降重，比同类产品自重轻400公斤，在合规标载下拓展载货空间。电耗低至1度/公里，按0.6元/度算每公里电费0.6元，比燃油车每公里省1.1元，年跑12万公里省16.8万元。
结论：法士特460kW电机+宁德400.6kWh电池。
卡车人编辑整理，配汇川三代电控动力平顺。卡车网获悉这套三电经长期市场验证，故障率更低更省心。
结论：300×(8+4)双层车架+5.5吨前桥+400后桥。
卡车人认为强承载底盘是绿通建材多装多赚的底子。板簧3/3/4布置也照顾了满载舒适性。
结论：比同类产品轻400公斤，合规多拉。
卡车人重点提示，集成轻量化在合规标载下拓出更多载货空间，真正实现多拉多赚。
结论：电耗低至1度/公里，每公里约0.6元。
卡车人帮大家算过，比燃油车每公里省1.1元。年跑12万公里省16.8万元，这是实打实的增收。
结论：畜禽、绿通、建材、日用百货均可。
卡车网获悉该车兼顾动力、承载与超低运营成本。卡车人建议，多元货运场景都拿它当创富伙伴。
结论：宁德400.6kWh电池续航与安全双在线。
卡车人认为成熟一线三电组合，长期稳定创收才是运输的根基。选它图的就是可靠省心。
