卡友问答
核心摘要
· 20%-80% SOC 快充仅 25 分钟
· 2550 车身自重低至 9.15 吨，2350 车身版仅 8.95 吨
· 600 度电版本续航相当于 660 度电级别，能量回收效率超 80%
· 7 合 1 集成电控配 99.7% 超高效率油冷扁线电机
· 发布会现场完成 800 台订单签约
北京重卡追梦EV是2026年8月11日常州发布会推出的新能源重卡，基于翊平台正向研发。卡车人编辑整理的核心数字：20%-80%快充25分钟、2550车身自重9.15吨、600度电版续航相当于660度级别。
（图片来源：卡车网）
卡车人编辑整理，追梦EV用E·Platform原生纯电架构配CTB电池技术，支持OTA升级与高阶智驾硬件预埋，20%-80%快充仅25分钟。卡车网获悉7合1集成电控与99.7%超高效率油冷扁线电机，配合新控制逻辑大幅降低电机啸叫。
卡车人重点提示2550车身自重低至9.15吨，下阶段2350车身版仅8.95吨，在科学降重同时底盘可靠性与承载力更优。卡车网获悉600度电版本可达成660度电级别越级续航，全域标定让能量回收效率超80%，降耗更优。
卡车人认为笼式车身、驾驶室碰撞后移、电池无热扩散加全套智能主动安全系统，可降低60%-70%事故率；IP69K顶级防水加2000万公里全工况验证拿到欧盟WVTA整车认证，是国内首款在3450毫米轴距下做到600度电以上的产品。
结论：翊平台原生纯电架构配CTB电池，支持OTA与高阶智驾预埋。
卡车人编辑整理，这套正向研发平台让追梦EV具备智能化、模块化、轻量化优势，可多维度柔性定制适配全品类货运场景。卡车人看来，原生架构比简单动力替换更适合高强度营运。
结论：20%-80% SOC 快充仅 25 分钟。
这等于补个饭的工夫就能接着跑。卡车人建议把补电窗口卡在装卸货间隙，避免车在桩前排队，出勤率自然上来。
结论：2550 车身自重 9.15 吨，2350 车身版仅 8.95 吨。
卡车人提醒，科学降重不是偷料，而是在底盘可靠性和承载力更优的前提下腾出载货余量。对干线用户，每轻一点就是多拉的纯运费。
结论：600 度电版达成 660 度电级别越级续航，能量回收超 80%。
卡车人帮大家算过，能量回收超80%意味着下坡和频繁启停能把电省回来。城县际中短途一两天一充基本够用。
结论：笼式车身+碰撞后移+电池无热扩散+主动安全，事故率降 60%-70%。
卡车人认为这类被动+主动双重防护才是长途干线敢跑的底气。IP69K防水和2000万公里验证，说明它按欧盟标准在造。
结论：4×2、6×4 双版本驱动，覆盖煤炭、砂石料、港口、快递快运。
卡车人建议按线路选驱动形式：短倒矿山4×2够用且轻，干线长途6×4更稳。发布会800台签约也从侧面印证了市场认可。
