技术零部件润滑油作为经济晴雨表的主要指标，在发达国家，润滑油消费量与GDP的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP比例相对不平衡。随着油品质量升级，换油周期延长，管理水平和装备的提高，未来我国润滑油消费强度将持续下降，趋向世界平均水平，并不断向发达国家水平靠近。
车用润滑油
2016年国内润滑油产量同比增长6.14%，达到617万吨。2016年我国润滑油进口量为34.55万吨，出口量为9.97万吨，国内表观消费量为641.58万吨，同比增长5.4%，实现近五年来首次正增长。
随着工业增速下滑，车用油和工业油增速发生分化。2016年，主要是车用润滑油市场需求量的提升，而工业润滑油受到实体经济增长速度放缓的影响，需求量和占润滑油比重逐渐下降。
随着我国经济社会持续快速发展，汽车保有量保持较快增长。最新数据显示，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。可见我国车用润滑油领域仍存在巨大的增长空间。
目前虽然新能源车将成为未来的主要趋势，但是整体新能源车的总量较小，占比较小，对润滑油整体的影响不太大。国家大力推广电动车(电动车无发动机，对汽柴机油的需求量为0)，可以暂不考虑新能源车的影响。
进入2010年以后，采取大型投资进而刺激增长的效果越来越明显，进而引起制造业、采矿业及基建等领域增长减弱，工业润滑油消费量下降。2016年消费量221.15万吨。未来持续现状不变可能是最好的结果。
相对于国产润滑油厂商的利好也许仅仅是目前国产替代随着主要用油厂商的成本意识提高，未来采用国产工业油的市场空间巨大。
伴随中国经济快速发展，我国润滑油行业经历了近十年的爆发，逐渐形成跨国油公司、央企油公司、民营润滑油企业三大竞争梯队。跨国油公司在国内市场布局较早，在零售终端市场处于领先地位;央企油公司具有相当的规模和资源优势，对于抢占集团客户和尖端应用领域具有成熟经验和实力，中石化长城润滑油公司公开信息显示，其获得国内95%以上汽车厂商的技术认证，占据在华车企装车和服务用油超50%的市场份额;民营润滑油企业主要依托局部市场，逐步拓展市场渠道并形成稳定的竞争力量。
总体来讲，润滑油行业进入门槛不高，在市场高速发展阶段，充斥着各种管理差、质量无保障的投机型润滑油厂商，靠低价造假扰乱市场秩序，争夺生存空间。
随着润滑油行业竞争的不断加剧，国内优秀的润滑油企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
