卡车政策美国众议员Harriet Hageman（共和党，怀俄明州）提出立法，要求联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）对签发非本地商业驾驶执照（CDL）的州进行审计。
《加强运输监督与防止不当发证法案》（STOP Improper Licensing Act）将要求FMCSA对每个州随机抽检非本地CDL，并报告检查结果。
该机构将重点关注未核查合法身份即签发的非本地CDL，以及持证人身份失效后仍保持有效的驾照。法案将给予不合规州60天整改期限，并切断不配合州的联邦拨款。
Hageman办公室发布的新闻稿包含多家全国性卡车组织对该法案的支持表态。
“有效的执法始于准确的数据。通过要求审计非本地商业驾照的签发流程，STOP法案将帮助联邦与州官员识别合规漏洞、加强监督，并确保驾照标准得到一致执行。”整车运输承运商协会安全与政府事务高级副总裁David Heller表示。
非本地商业驾照是北美货运监管的一个灰色地带：部分州在未核实申请人合法身份的情况下签发CDL，身份过期后驾照仍保持有效，等于给无证驾驶和黑市驾照留了后门。STOP法案的抓手很清晰——用“随机抽检+限期整改+切断拨款”三件套逼着各州把发证程序规范起来，这比单靠联邦执法更高效。国内类似问题表现为“买卖从业资格证”“异地代审驾驶证”等乱象，从业资格证与驾驶证信息不联动，人证分离、证照造假屡禁不止。借鉴美方做法，关键是打通驾驶证、从业资格证与运政数据平台，实行一人一档、跨省联网核验，并对异常发证、批量换证行为设置预警；同时把整改责任压实到发证机关，让违规发证者承担后果，才能从源头堵住漏洞。
