卡车政策在一次安大略省警方对11号公路的检查中，一辆商用卡车和挂车被停运并扣押车牌，两名个人及一家不列颠哥伦比亚省企业面临多项指控。
北湾OPP警员于8月23日在安省卡兰德市辖区11号公路上开展了此次商用车检查。
检查发现的问题涉及商用车安全、司机资质、设备、货物捆扎和大麻运输法规等多个方面。
一名24岁的安省密西沙加男子被指控的罪名包括：未展示检验贴纸或相关证明驾驶车辆、货物捆扎不牢、固定方式不当、制动器缺陷、未按要求停车接受商用车辆检查、超载以及未上交行车日志。
他还被指控驾驶未安装电子记录仪的商用机动车、未如实完成日常检查报告、驾驶不安全车辆组合以及持不当驾照驾驶商用机动车。
这名持有G1驾照的司机还被指控前排载客且无合格驾驶员陪同。
一名31岁的阿尔伯塔省埃德蒙顿男子被指控驾驶车辆时车内存有可随时获取的大麻，以及车内大麻未密封于原包装中。
一家B.C.企业被指控的罪名包括：未展示检验贴纸或相关证明驾驶车辆、货物捆扎不牢、制动器缺陷、超载，以及允许他人违反规定驾驶商用机动车。
该公司还被指控未为商用机动车配备电子记录仪、未确保日常检查按规定进行，以及允许持不当驾照者驾驶商用机动车。
OPP未公布被告及该B.C.企业的名称。
一次路检就能查出十余项违规，从检验贴纸、制动缺陷到超载、电子记录仪缺失，再到G1驾照司机独自上路，几乎把常见安全隐患集齐了。这起案件给国内货运行业的警示很直接：合规不是成本，而是底线。电子记录仪、日常检查记录这类看似繁琐的要求，恰恰是预防事故的第一道防线。更值得关注的是连带责任，不仅司机被罚，所属企业也因“允许无资质人员驾驶”“未配备合规设备”等被一并追责。国内运输企业在安全主体责任落实上同样需要这种“人车同责”的机制，把对司机的要求同步转化为对企业的约束，才能真正堵住管理漏洞。路检执法的常态化与处罚的公开透明，也有助于倒逼行业整体合规水平提升。
