道路交通安大略省政府已发布采购公告，将设计建造413号高速公路东段，并把427号高速公路向北延伸至这条新高速。
该采购于9月1日发布，覆盖413号高速走廊约三分之一的路段。据新闻稿，合同一旦授予，预计将成为交通部有史以来发布的最大基础设施采购。
“面对特朗普总统的关税，我们加倍推进建设计划，让人们动起来、让安省工人留在岗位上，”交通部长Prabmeet Sarkaria在新闻稿中表示，“413号高速将缩短GTA地区的通勤时间，建设期每年支撑超6000个就业岗位，并为安省GDP贡献超10亿加元。”
该省计划今秋晚些时候发布413号高速（从400号高速至The Gore Road以西）设计与建设的建议征求书（RFP）。该采购还将包括把427号高速从Major Mackenzie Drive向北延伸至413号高速。
安省还已授予413号高速中段的建设管理合同，含一段通往413号高速的9.1公里410号高速延伸线。
由Miller Paving、GIP与Amico组成的合资企业Infrastructure Partners of Ontario，获得410号高速延伸线的建设管理合同。
该省表示，该延伸线将把413号高速的驾车者与407 ETR、401号及403号高速相连，通向Burlington、Hamilton、Brantford与Woodstock等地。
中段（含410号高速延伸线）的详细设计合同于6月授予Parsons/Egis Canada合资企业；监管413号高速整体设计、协调与建设的项目管理合同于7月授予由Aecom与WSP组成的合资企业413 Continuity Partners。
413号高速规划在GTA地区的市政道路上设置11处互通立交。该省表示，这条高速单日最高可承载30万辆车，较现有路线最多可缩短30分钟通勤时间。
该高速旨在缓解多伦多、Halton、Peel与York地区现有400系列高速的拥堵，改善区域内人与货物的流动。
一条新高速对卡车人的意义，从来不只是“少开30分钟”。安省413号高速打通GTA货运走廊，直接利好区域整车与零担的时效与成本——这和国内“要想富先修路、货车上高速网”的逻辑完全相通。对国内读者更现实的参照有两点：一是基建对货运的“毛细血管”价值，国内近年也在加密城市群高速与物流通道，疏解珠三角、长三角的货车拥堵；二是“建设期每年6000岗位、GDP贡献超10亿”所揭示的——重卡、工程机械与建材运输往往是基建的第一批受益者。当一条路开建，最先忙起来的是渣土车、搅拌车与建材专线；卡车人网读者若在相关线路运营，值得提前关注沿线货量迁移与新出现的专线机会。
