卡车政策安大略省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 表示，该省即将对商用驾驶员培训作出调整，预计在约两周内公布更多细节。
Sarkaria 是在 9 月 15 日于安大略省奥克维尔举行的加拿大女性卡车运输联合会第十届“跨越障碍”年度大会上，于一场炉边谈话中作出上述更新的。
他表示，该省一直致力于在新司机获准驾驶重型卡车之前改革培训，同时倡导加拿大各地标准进一步统一。
“我们一边推动这项改革，一边也希望看到全国标准更统一，”Sarkaria 说，“这是我与联邦同仁和省里同仁一直在谈的话题：两地培训越统一、标准越高，行业整体就会越好。”
Sarkaria 未透露即将出台的安省培训改革具体包含什么，但表示行业人士已参与相关讨论。
这一更新发生在该省审计长今年早些时候指出商用驾驶员培训和发照体系存在重大缺陷之后，包括伪造的培训记录、不具备资质的教员，以及未注册的培训机构。审计还发现，部分学校向仅完成部分必修培训的学生颁发了强制入门培训证书。
审计之后，Sarkaria 表示该省将打击培训行业的“害群之马”，交通与学院部门将对相关学校开展定向执法。
厅长还提及该省商用车执法力度增强，称安大略 2025 年开展了近 12 万次检查，而前一年约为 6.5 万至 7 万次路边抽查。
“我们大幅增加了公路上的资源，以确保上路车辆安全运营，”他说。
他还补充道，安大略 2025 年新聘了超过 100 名交通执法官，其中近一半派驻安省北部。他还提到对检查基础设施的投入，包括新建地磅。
Sarkaria 还重点谈到 413 号高速公路，称该项目是他“心头好”之一，并指向它对大多伦多地区货运流动的预期影响。
本月早些时候，安大略发布了设计和建设该高速东段、并把 427 号高速向北延伸至 413 号的设计施工采购公告。该采购覆盖约三分之一的走廊，一旦授标，预计将成为交通部史上规模最大的基建采购。该省还授出了中段的建设管理合同，包括 410 号高速 9.1 公里的延伸。
Sarkaria 对与会者表示，把 413 号高速从规划设计推进到施工，是他任内最重要的成就之一。
“这将带来大量增长机会，也带来提升大区间货物运转效率的重要契机，”他说，并补充道每天约有价值 20 亿加元的货物在大多伦多地区高速公路上流动。
安省这次改革的核心就两个字——“严”和“统”：先查培训造假、再推跨省标准统一，和国内这两年治理“异地班”“速成班”的思路一致。国内商用车司机拿证靠驾校加从业资格，但部分地区也存在培训缩水、学时造假、挂名拿证等老毛病，一旦上路就是安全隐患。笔者认为，国内可借鉴的是把“入门培训完成度”和“实际道路考核”强绑定，并打通各省培训记录联网核验，同时加大对黑驾校的定向执法。对卡友而言，培训更严短期是拿证慢、学费涨，但长期少了“速成杀手”上路，事故率和保费都会更可控。413 高速那种“为货运专门扩容”的基建思路，也值得国内物流通道规划参考。
