服务保养车队维修经理和修理厂经营者可以在9月29日的一场免费网络研讨会上，学习如何减少停机时间、提升配件可得性并提高效率。
卡车每等待配件一小时，就少赚一小时的钱。但把货架堆满同样要花钱。车队和修理厂该如何找到平衡点？
欢迎参加由 Fullbay 赞助的免费网络研讨会“通过更聪明的配件策略提升出勤率”，时间为美国东部时间9月29日周二下午1点。
讨论邀请三位行业专家：Ascend Consulting 首席执行官 Peter Cooper、Kriska Transportation Group 的车队/设施/燃油经理 Tim Livingstone，以及 B-H Transfer Company 车队准备副总裁 Mike McDonald。
研讨会由主编 James Menzies 主持，嘉宾将探讨库存管理、供应商关系、配件预测和技师效率的实操方法，并讨论 AI 与预测性维护等新技术将如何改变车队和修理厂的配件管理方式。
参会者将听到关于平衡库存成本与停机时间、识别关键指标、为下一代重型设备做准备的实战观点。
现场还设有向嘉宾提问的环节。
本次研讨会为免费活动，可提前在线报名参会。
研讨会将于美国东部时间9月29日周二下午1点举行。
配件管理是国内车队和修理厂的老大难问题。一边是进口重卡（如奔驰 Actros、沃尔沃 FM、斯堪尼亚）配件价格高、到货周期长，动辄等件三五天，车辆趴窝一天就是实打实的停运损失；另一边小修理厂又怕压库存占用现金。笔者认为，北美这套“以数据驱动预测、用 AI 判断何时该备货”的思路，对国内很有借鉴价值。国内车队可以借鉴的是：按车型和工况（长途干线 vs 城配）差异化备件，而不是一刀切；同时关注国产数字化维修平台对配件寿命和故障的预测能力。一句话，少压无效库存、把关键易损件备在点上，出勤率自然就上来了。
