道路交通安大略省已启动又一段长5公里的11/17号公路建设，推进其在桑德贝（Thunder Bay）与尼皮贡（Nipigon）之间将横贯加拿大公路扩建为复线的107公里计划。
最新项目从舒尼亚（Shuniah）的McGuire路至Coughlin路，将现有双向两车道扩建为四车道，每个方向两车道，中间以绿化隔离带分隔。工程还包括在黑鲟鱼河上新建两座桥梁。
“11/17号公路是关键纽带，支撑安省经济强省地位，强化省际贸易，并有助于减少每年让我们损失数十亿美元的壁垒，”交通部长Prabmeet Sarkaria表示。
该省还将在11/17号公路上投资3000万加元的舒尼亚卡车检查站转为全天候（24/7）运营。延长作业时间旨在加强商用车执法、提升公路安全。
最新施工紧随2025年11月完成的Coughlin路至582号公路、以及587号公路至Pearl湖之间的主要拓宽工程。
从Pearl湖至加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）立交桥Ouimet段的另一段7.6公里工程正在进行设计，而582号公路至Dorion东环路之间11公里路段也已进入初步设计。
联邦政府通过“新建设加拿大基金”为最新项目提供最高2605万加元资助。
安大略省已承诺在10年内投入310亿加元，用于全省高速公路、道路与桥梁的建设、维修和扩建。
笔者认为，安省把横贯公路复线化、并把卡车检查站改成24/7全天候，背后逻辑是“基建加执法”双管齐下保畅通保安全。这对我们很有启发：国内像京藏、连霍这样的货运大通道，节假日和夜间常因事故或检查排长队。如果能借鉴“关键通道复线化加重点卡口夜间不休”的组合，再配上不停车称重和ETC预检，司机等人的时间能省下不少，时效和油耗都更可控。当然前提是别让24小时执法变成变相罚款创收，得真正服务于安全和通行效率。
