技术零部件Geotab 推出了一款由车载远程信息技术（telematics）驱动的车队加油卡，它利用车辆位置和油量数据来授权消费，帮助防止未经授权的燃油支出。
该卡由 Geotab 与运输支付服务商 AtoB 合作开发，将 AtoB 的支付平台和燃油折扣网络与 Geotab 联网车辆的数据相结合。
在车辆停在商户所在地、司机通过 Geotab Drive 应用解锁之前，这张卡一直处于锁定状态。当尝试加油消费时，系统会将车辆位置与商户的 GPS 坐标进行比对，并核实其油箱余量。如果车辆不在加油地点，或油箱已无空间容纳所请求的油量，交易会被拒绝。
这张卡还能在超过 3.4 万个美国加油站享受燃油折扣，同时 Geotab Drive 应用可以向司机显示附近的加油点和当前油价。
Geotab 表示，其对全美 660 个车队、共 41.9 万次柴油加注的分析发现，同一城镇内不同卡车之间的油价差异最高可达每加仑 77 美分，按 75 加仑加满计算约合 58 美元。
除燃油外，车队还可将该卡用于 11 类其他在途支出，包括维修保养、洗车、过路费与停车、保险、地磅、拖车和道路救援、装卸工费用、五金器材、车辆租赁、证照许可以及货运服务。消费规则可按金额、时间、地点或商户类别进行设置。
Geotab 称，经过车载数据核验的交易享有最高 25 万美元的欺诈保障。
Geotab 表示，Geotab 车队加油卡目前已面向符合条件的美国车队开放，且不收取月度卡费。
“随着美国各地燃油成本上涨，车队需要切实可行的方式来减少加油开支，”Geotab 销售副总裁 Steven Berube 说，“Geotab 车队加油卡将车辆数据与支付管控连接起来，既有助于防止未经授权的燃油采购，又能让车队享受燃油折扣，并帮助司机找到更便宜的加油地点。”
这张卡的核心思路很值得国内车队借鉴：用“车在哪、油箱还有多少”来管住加油行为，比事后查账单要主动得多。国内干线物流的燃油成本占比高，跑冒滴漏、私车公养、虚开发票一直是管理痛点，而很多中小车队还停留在“司机拿票报销”的粗放模式。Geotab 的做法是把车载终端的数据直接变成支付开关——车不在加油站、油箱没空间，钱就付不出去。当然，这类方案在国内落地要跨过两个门槛：一是车联网数据要真正打通（很多车的终端数据是孤岛），二是要对接本土的加油网络和支付体系。但方向是明确的：车队降本不能只靠压运价，把“油”这件最大的可变成本管起来，才是真金白银的利润。对于正在做数字化车队管理的企业，这张卡提供了一个很好的产品化思路。
