技术零部件Kodiak AI 表示，其仍按计划于 2026 年底前启动无人监管的长途无人驾驶商业运营，截至 9 月底其内部就绪度指标已达 96%。
该公司的“自动驾驶就绪度指标”（ARM）从 8 月底的 93%、7 月的 91% 持续攀升。Kodiak 将 ARM 定义为：在无人驾驶运营安全论证中，已实质完成的论据及支撑证据所占的百分比。
Kodiak 称，公司目前正在完成剩余测试与验证工作，以在其计划中的商业 launch 前闭合长途安全论证。
“我们正按计划于 2026 年底前推出无人驾驶长途服务，势头正在积聚，”Kodiak 创始人兼首席执行官 Don Burnette 表示，“9 月是我们闭合安全论证最好的一月。我们很清楚未来几周需要完成什么，才能实现‘无人化’长途运营，并已排定剩余的工程验证与确认活动。”
无人驾驶长途货运在美国加速逼近商业化，对国内而言既是参照也是鞭策。近年来，主线科技、智加科技、千挂科技等国内玩家已在港口、矿区及部分干线场景开展自动驾驶卡车试运营，但在“真正无人化”长途开放道路上的放开，仍受法规、保险与责任认定三重约束。Kodiak 用“安全论证就绪度”这种量化指标推进落地，思路值得国内借鉴——不能只讲 demo 里程，更要拿出可审计的安全证据链。短期看，自动驾驶不会立刻取代司机，而是先在固定线路、夜班等场景人机协同；但长期而言，它对缓解司机短缺、压降长途空驶与油耗的意义值得国内产业链提前布局。
